第三方网络运输规范未正式出台前 无车承运仍是重点

第三方网络运输规范未正式出台前，无车承运仍是重点，从去年交通部监管重心由客运向货运转移，多式联运、无车承运就成了交通部重点工作。截止2019年8月，无车承运人企业的业务类型以零担、合同运输为主；承运货物种类以大宗物资、普货为主；从运作模式来说，在无车承运人企业中，传统物流企业与新兴互联网企业平分秋色。

【数据说话】

无车承运出台以来，部分优秀企业已经可以将车辆等货时间已缩短至0.5天，车辆利用率已提升至75%，企业物流成本下降至少25%。

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一：有独立的产品研发团队，无车承运人平台功能紧跟行业技术和市场需求。国内无车承运人平台的功能内容都是自制的，有的公司专业团队深入行业、企业调查定制的；有的公司是在别的公司产品功能上“借鉴的”，并没有了解市场行情，容易出现个功能落后不全与企业需求脱轨的情况。真正靠谱的无车承运人平台公司是随时掌握做市场行情的，知道企业需要什么样的功能/系统，怎么帮助企业解决问题，降低成本。

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三：是无车承运人平台解决问题，首先平台功能符合现代物流行业运作，满足交通运输部/企业需求,这种的无车承运人平台是很好的，一个靠谱的无车承运人平台具备以上这些就是一个靠谱的平台，选择符合自己企业的好平台，让企业提前进入物流行业新业态！

摘录自《卡车之家》