新能源车销量破30万的比亚迪，下一步将如何发力？

文 / 申金鑫

这两天，微信朋友圈流传着这样一则段子：

比亚迪：发展新能源汽车，给地球降温一度！

深圳：一不小心降多了，阿嚏……降了十多度。

段子的背后是属于比亚迪的“大日子”——1月9日，广东罕见地飘起大雪，深圳遭遇了近年来最冷的一天，这一天，比亚迪的第30万辆新能源车——比亚迪唐100下线了。这不仅是比亚迪的里程碑，也是中国新能源汽车市场成熟壮大的见证。在补贴退坡的情况下，中国新能源汽车市场依然保持了高速的增长，成为2017年“冷淡”车市的最大亮点。根据乘联会的数据，2017年，中国新能源汽车累计销售超过55万辆，在刚刚过去的12月，新能源汽车的销量突破了10万辆。随着新能源汽车增长动力从限购和补贴政策逐步转向市场的拉动作用，大众、本田等合资品牌的新能源汽车也陆续登陆中国市场，2018年，对于比亚迪以及其他所有中国新能源汽车制造商来说，都是至关重要的转型之年。站在30万辆的关口上，比亚迪下一步将如何发力？

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示，从2008年的F3 DM到2011年的e6，再到第30万辆新能源汽车下线，比亚迪一直在寻找企业发展和环境保护之间的完美平衡。以宋MAX为开篇，高颜值、电动化、智能网联将成为比亚迪未来的核心发展方向，比亚迪的王朝车型将迎来全面迭代的造车新时代。

说起颜值，德系车的科学严谨、法系车的优雅浪漫、美系车的大气实用，风格各异，特色鲜明。但是中国自主品牌设计的车型外观却常常受人诟病，不是太过平庸，就是和其他车型“撞脸”。通过此次亮相的唐100，我们惊喜地看到了比亚迪对于中国文化的理解和诠释。DRAGON FACE的前脸特色鲜明，中国传统文化中“龙”的形象若隐若现；修长的车身极尽优雅，腰线由实向虚、由锐向曲的变化正合中国开合平衡的文化美学；全LED灯和悬浮车顶等设计，则成为了科技感的代言。

比亚迪作为中国最大的新能源车企，拥有20余年的技术积累，掌握着“三电”（电池、电机、电控）核心技术，将于近几个月内上市的唐100百公里加速时间可达4.5秒，对于一款七座大型SUV来说，这一成绩着实不易。随着消费者对于新能源汽车需求的日益多样、丰富，比亚迪构建起了包括“轿车+SUV、插混+纯电、五座+七座”完善的新能源产品矩阵。未来，比亚迪还将把触手更多地伸至13万—30万元市场区间，进一步扩大在新能源汽车市场的份额。

随着电动汽车数量的增多以及无人驾驶技术的推进，汽车行驶过程中的电磁干扰已经成为愈发不能被忽视的问题。一辆电动汽车就曾因此在北京市房山区抛锚。比亚迪早早便为此做了准备，花费上亿元建立了一座EMC实验室，对从轿车、SUV到卡车、大巴的各类车型进行抗干扰性能测试。在无人驾驶技术方面，比亚迪早已先行一步。今日，比亚迪还联手华为发布了无人驾驶系统。比较特别的是，这一系统是安装在云轨上的。2011年，比亚迪组建了一支1000多人规模的研发团队，历时5年，累计投入50亿元，打造出了拥有100%自主知识产权的跨座式单轨“云轨”。2017年8月，比亚迪首条云轨在银川投入运行，银川云轨无人驾驶系统则计划于2018年第二季度开始试运营，这是全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。华为的4.5G轨道交通无线专网，为比亚迪云轨无人驾驶提供快速、高效的信息输送的通道。

截至2017年，比亚迪新能源汽车已连续3年销量全球第一。2018年，比亚迪将新能源汽车销量目标定在了20万辆，并计划将其全球覆盖城市扩大到400个，同时增加3万个充电配套设施。比亚迪的眼光还不仅局限于此。他们还要把新能源从“业态”上升到“生态”的层面。通过优势资源的整合、互换和重新组装，覆盖新能源汽车用户的日常生活场景，优化新能源汽车的使用体验。如今，深圳已经提前实现了“降温”，相信未来比亚迪“为地球降温一摄氏度”的目标也指日可期。

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