比亚迪新能源汽车年销20万辆的野心从何而来?

1月9日,比亚迪的深圳工厂,一辆驶下生产线的比亚迪唐100成为一个历史时刻的纪念,它是比亚迪累积生产的第30万辆新能源汽车。

从2002年比亚迪涉猎电动车行业算起,已有16年。目前为止,比亚迪新能源汽车的销量为30万辆,连续三年稳坐全球新能源汽车老大的宝座。

30万辆新能源汽车,标志着比亚迪新能源技术优势和市场领导地位已然奠定,扎实稳健的新能源战略实现了阶段性胜利。

随着市场需求与日俱增,在2017年的广州车展上,比亚迪提出2018年新能源汽车将年销20万辆的目标,并将覆盖全球400个城市,同时增加3万个充电配套设施。这个目标就如同王健林提过的先赚它一个亿的小目标一样,靠的是在行业内稳扎稳打的底气。

新能源大势所趋

据数据统计显示,2017年12月我国新能源乘用车销量达到98366台,其中纯电动轿车实现同比132%增速,插电混动实现同比134%增速。

相比11月增长1.8万台,环比增长24.4%。而2017年全年新能源乘用车共销售56万辆,比亚迪以113669辆位居第一,其中50%以上的销量来自非限购城市,不仅突破了双限城市的局限,也突破了地方补贴的局限,推动新能源车全面普及。

比亚迪在提出年销20万辆的目标,不仅是基于过去几年积累的实力,更是与当今汽车行业发展的大环境有着紧密的联系。

首先,发展新能源汽车已经成为全球范围的共识,越来越多的国家发布燃油汽车停售时间表。到2030年,德国将禁止出售传统内燃机汽车,达到新车零排放的目标;英国政府计划提高环境污染税征收额度,并承诺到2040年前,禁止生产使用所有新的柴油和汽油发动汽车;法国宣布在2022年终止燃煤发电,2040年不再出售柴油和汽油车型;印度宣布2030年禁售燃油车;荷兰政府讨论2025年前禁止销售燃油车……

未来,新能源汽车将主导汽车市场已成定局。而在国际大环境的影响之下,中国将会在何时颁布禁售燃油车时间表也只是时间问题。

其次,就国内环境来讲,新能源汽车的发展受国家政策的引导,是目前新能源汽车发展迅速的主导因素。随着“双积分”政策即将实施,新能源汽车的发展路线越来越清晰,汽车行业的变革期已经到来。

而比亚迪作为国内最早发展新能源汽车的车企之一,作为全球发展新能源汽车的元老,已有足够的底气冲击这一目标。

在技术层面,比亚迪一直以来坚持正向研发,实力早已不容小觑。对于新能源汽车,尤其是纯电汽车来讲,续航里程才是最消费者最关心的一点。能够实现400-500km综合工况续航、满足用户续航要求的车企,目前在国内做得最好的车企大概就是比亚迪了。

最重要的一点是,比亚迪拥有属于自己的电池工厂。这是很多新能源车企尤其是造车新势力们梦寐以求的事。正是在此模式的保障下,比亚迪把利润的控制权掌握在自己手里。

当然,野心勃勃的比亚迪可不止是造车卖车这么简单。今年1月10日,比亚迪联合华为,在宁夏银川联合发布了全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨,即中国首条无人驾驶云轨。

在没有司机,最高级别的全自动无人驾驶(UTO),全自动运行的同时,还具有安全追踪间隔最小、自动诊断、人脸识别、高速无线上网等多项“酷炫”功能。

当天,笔者发现,朋友圈已经有不少朋友转发这一新闻,奔走相告,中国制造也可以很强大。而这,也为比亚迪在新能源汽车行业树立了极佳的口碑。

解决痛点

说到比亚迪近些年来最大的痛点,为数其呆板保守的产品造型设计。但随着比亚迪重金挖来艾格的那一刻起,这一老大难问题就迎刃而解了。

艾格来到比亚迪之后,上交的第一份作业就是比亚迪宋MAX。

近日,中国汽车乘联会发布了12月销量数据,最令迪粉们欢欣鼓舞的是,比亚迪宋MAX以14826辆的销量跃居MPV市场销量排行榜的第三名,一举超越了MPV市场的老将别克GL8,成为了MPV市场名副其实的黑马。

上市三个月便取得如此成绩,是消费者对其品牌和实力的双重认可,而全新的外观设计,无疑是宋MAX最大的加分项。

艾格将“DragonFace”的设计语言融进宋MAX的设计当中,深受中国消费者的喜爱。据悉,“DragonFace”将作为比亚迪未来的家族化设计语言。

艾格也在此前的媒体沟通会上表示,“未来我希望比亚迪逐步形成自己特有的造型语言和统一风格,为比亚迪打造高辨识度的全新车型”。

除了外观,在logo的设计上,也大有改进。前脸以及车尾所镶嵌的“BYD”改为“秦”、“宋”、“元”等汉字字样的标识,更加符合消费者的审美。从销量来看,换标无疑是一个正确的选择。

我们也有理由相信,比亚迪设计团队在艾格的带领下,还有更多可以发挥的空间,来开辟一个崭新的比亚迪高颜值时代。

追赶者的脚步越来越近

“知国事,识天时。智者谋势,逐势者,得之则强。这是比亚迪一直坚持新能源战略的初心”,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江说道,“加速推进新能源汽车产业化进程,不仅能够促进交通领域的节能减排和汽车工业的可持续发展,更能够提升汽车生产制造企业的创新能力,促进汽车工业技术进步。这是我们的初心,更是我们的使命!”

虽然抢占了“天时”的比亚迪新能源汽车销量依然位居前列,但不可否认,追赶者的脚步,已经越来越近。

汽车新能源时代已然来临。千千万万个互联网造车企业正踏马而来,纷纷加入新能源造车的大潮之中。

除了新兴的造车势力,传统车企也在你追我赶。北汽新能源、上汽、众泰、江铃、江淮、吉利等争相发布新能源布局计划和目标,就连曾经对新能源不感兴趣的长城汽车,也宣布将投入300亿元用于新能源、智能化等项目。

此外,福特与众泰、大众与江淮、东风与雷诺-日产等车企先后公布了新能源汽车合资计划,新能源汽车市场红利期到来的同时,也正面临着强者之间的较量。

未来新能源汽车市场的竞争将会更加激烈,但是比亚迪的步伐也逐渐快了起来。相信随着未来多款新能源汽车的加入,20万辆的目标终将达成。

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