车圈 | 未来60%-70%车辆将因软件安全问题被召回

汽车智能化、网联化趋势下，汽车缺陷也出现了新趋势。除包括发动机、制动、传动等在内的传统缺陷外，场景识别缺陷、软件缺陷和信息安全缺陷也成为了新的缺陷模式。

11月25日，第四届i-VISTA论坛现场，国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车召回管理部主任肖凌云分享的数据显示，在2013-2018年的汽车召回案例中，与汽车智能系统和功能相关的召回共有20次，涉及20.69万辆；涉及软件的召回次数109次，召回车辆191万辆，均无论是召回次数还是数量都呈明显上升趋势。 来自美国独立研究机构波莱蒙日前公布的一项有关汽车网络安全的调查结果更是指出，“未来将有60%-70%的车辆将因为软件安全问题被召回。” 因此，肖凌云认为应该强化软件缺陷调查力度，倒逼整车厂主动提升软件质量管理水平，强化对软件供应商的质量把控。

据他介绍，市场监管总局已对OTA升级做出相关要求，将建立统一的OTA升级备案平台，并将对OTA升级技术服务活动不备案的情况进行调查；对采用OTA升级方式的召回活动的信息安全性进行评估；对采用OTA升级方式的召回活动进行重点监督和召回效果评估。 他建议，在政府层面应该提供安全设计、生产与质量提升的评价规程、缺陷判定方法、基础数据，并秉持“审慎监管”的态度，创新制度和监管手段，倒逼行业行成“安全优先”的发展思路。 在行业层面上，他认为面向智能网联汽车，要升级质量管理体系和市场应急处置体系；传统车企要主动与IT企业的全面深度合作；整车企业要关注数据平台和数据安全，建议尝试建立企业私有云平台。