8.22 臻言复盘！

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股市有风险，投资需谨慎

今天走势很正常，没啥好说的。

锤哥今天给大家说一下汽车的事情。先看这么一条消息。最有料的内容用红线画出来了。

“开展城市公交出租先行替代”，那我们就把注意力集中在电动公交和出租车上。电动公交车的龙头公司是宇通客车，电动出租车的龙头公司是比亚迪。比亚迪在深圳投放的E6电动出租车数量在2017年已经多达5500辆，作为社会主义先行示范区，未来在电动车的使用上想必也一定会走在全国的前列。以上说的只是电动车整车的市场机遇，那么电动车的推广和普及还会撬动哪些产业呢？

答案是5G和自动驾驶。锤哥先给大家梳理一下电动车、5G、自动驾驶三者之间的关系。每当你看到自动驾驶四个字的时候，千万不要简单以为就是不要人操控的汽车，这是最最简单最最肤浅的层次，也就是无人驾驶阶段。这种技术早在2011年就已经完全成熟了。请看下面这条旧闻。

当时湖南的地方电视台还报道了这件事情，然后就被吐槽了，说这种在真实道路上测试的行为非常不负责任。不过大家想一想，如果国防科大对这个技术没有十足的把握，完全可以自己偷偷测试一下就完事了，拉上记者去体验是几个意思呢？

我们现在所说的自动驾驶是指的在无人驾驶的基础上加上了车联网组网，由一个路网规划系统统一规划的车联网自动驾驶网络。而要真正实现这个愿望，人类还需要等待两个技术完全成熟，那就是5G和电动车。

先说电动车，我们目前的汽车主要有两种动力方式，一种是燃油式，一种是电动式。电动式汽车的每个轮毂上都有一个电机，车载电脑通过调配4个电机来控制汽车的运动。电动车的加速减速性能和控制系统的设计远远好过燃油式汽车。

我们来看看这台比亚迪唐SUV的加速性能。从0加速到100KM只要4.36S。

能到到这种水平加速性能的燃油车，已经是高端跑车级别了。经典跑车，法拉利911。

再说5G。4G的正常延时在10ms以上，而5G则只有1ms。如果用4G网络和燃油汽车组成车联网，一旦遇到紧急情况要求网络中所有的汽车或刹车或启动或作出指定的动作，网络延时加上车控电脑的反应时间，再加上燃油车本身的动力特性，十几米的距离就出去了，这样的安全距离，对于路网中可以容纳的汽车数量就显得非常不友好。如果换成5G＋电动车的组合，可能就只有几米。哪种组合更安全，更高效，显而易见。

汽车与飞机工业的水平，直接反映了一个国家工业能力的成色。我们在燃油车领域想要打造超越宝马、奔驰、奥迪、法拉利、保时捷这种世界顶级品牌的可能性可以说已经不存在了，但是在电动车领域目前我们是已经占据了很大优势的。下一步，就是要利用我们在电动车、5G、自动驾驶上的优势，进一步快的抢占行业制高点。把21世纪的汽车工业行业标准和头部品牌牢牢掌握在自己手里。如果有一天，华为宣布开始造汽车，我觉得一点都不奇怪。