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国产model 3值得疯抢吗?10000km体验后说实话

最近,国产model 3的补贴后价格跌破30万元,搅得国内电动汽车市场沸沸扬扬,据说还有加价买的。电驹后台也有读者咨询,现在要不要订国产model 3。

2019年初,电驹购了一台进口model 3作为评测车,至今行驶里程接近1万公里了,开通了FSD全自动驾驶。接下来,电驹哥根据个人驾驶体验和评测经验,聊聊model 3的产品亮点和槽点,供各位参考。或许,看完这个文章,你就清楚要不要去疯抢国产model 3了。

让我感触最深的有以下几点:

1、自动驾驶技术

这一点是我最服气马斯克的地方。我评测了一圈智能电动汽车,认真测试了它们的自动驾驶性能。目前,达到L 2.5自动驾驶水平的电动车有那么几款,但同样是L2或者L2.5水平,自动驾驶的质量还是不一样的。

在自动驾驶精确性上,目前量产车里特斯拉做得最好,不得不服。尤其是对于加塞儿车辆的辨识度、反应速度、打开自动驾驶的方便性、解放双手的时间长度,特斯拉的水平都是第一,比那些量产的豪华品牌车型都强。

特斯拉FSD全自动驾驶,在国内开通的功能主要包括自适应巡航、自动变道、自动辅助导航驾驶、召唤车辆。在自动驾驶功能的全面性上,特斯拉也是最全的,并且是全速域开通,这一点也优于所有量产竞品。小鹏G3的自动驾驶功能也达到了L2.5水平,功能种类与特斯拉类似,但精确度还不如特斯拉。

可以说,自动驾驶技术是特斯拉的硬核黑科技,技术含量在目前量产车内排第一,绝对领先。这一点很像之前的苹果手机,大家愿意买苹果手机,根本原因还是技术先进。没辙。

当然,像宝马、奔驰、奥迪这样的豪华品牌,其自动驾驶性能也非常先进,但基于安全、严谨等考虑,目前还没有全部应用到量产车上。因此,特斯拉抓住了先机。

不过话又说回来,特斯拉的自动驾驶不是免费的,是要花钱的。买基础版,记得是28000元,开通FSD全自动版,要花费5.6万元。这样下来,就是接近40万元了。这个要了解清楚。

2、续航实力

在续航方面,我特别佩服马斯克的激进,一步到位,把电池容量做得大大的,起步都要60kwh以上,进口版model 3的电池容量是75kwh。结果,特斯拉所有车型的续航都很长,在电动汽车内排第一,降低了续航焦虑,让买者蜂拥而至。

在这一点上,我很不理解国产电动汽车,为什么电池容量不多放点,非要从45度,慢慢提升到50度,53度,56度,60度。到现在为止,国产电动汽车里电池容量超过75度的还是极少数。导致有的消费者想买个长续航电动汽车,没得选,只能选特斯拉。奇怪呀。

话又说回来,特斯拉的三电技术很强吗?我觉得水平是很高,但与头部国产电动汽车相比并不领先。两者的技术含量差不多,可以说是半斤八两。不像在自动驾驶领域,特斯拉是一骑绝尘。

在实测中,特斯拉的续航里程很扎实。夏天,在高速公路按115km时速定速巡航,仪表掉的续航里程与实际行驶里程一样。冬天0-5度时,续航打7.8-9折。这个成绩还是很不错的。

Model 3续航扎实,我觉得原因不是特斯拉三电技术有多强。原因之一是因为它电池容量大,车身重量轻。它搭载了75千瓦时电池组,车重1774公斤,电容车重比很出色。懂点常识的人都知道,电容越大,车重越小,续航越长。虽然电驱动系统的能量传递效率也影响续航,但根本决定因素还是电池容量和车重。

因此,如果你对一款车的续航实力不了解。那就看两个指标,电池容量多大,车重多少。有了这两个指标,这车的续航数字水不水,基本就有数了。

Model 3续航扎实,原因之二是它采用了动态续航显示模式,根据气温、车速、空调等随时计算出续航里程后,显示在仪表盘上,给驾驶者最真实的提醒。这台model 3充满电,夏天显示480-500km续航,冬天420-440km续航。

大家想想,model 3搭载电池容量75kwh,才显示480km的续航数字。有的国产车搭载50-53kwh电池,仪表显示的续航数字就是400km。这样一对比,model 3的续航自然扎实了。其实我觉得,model 3的续航不是扎实,而是诚实。如果国产电动汽车搭载75kwh电池组,车重相当,续航肯定也扎实。

话又说回来。国产model 3的电池容量,我目前还没有准确数字,有的说是52kwh,有的说是60kwh。我觉得,60kwh的话,续航还凑合;52kwh的话,续航实力估计跟搭载52kwh电池的国产电动汽车一样,没什么优势。冬天大约续航300km。

另外,目前有些品牌电动汽车电池容量已经超过60kwh,例如昂希诺EV、小鹏P7、蔚来ES6、宋PRO、秦PRO、广汽新能源LX等。单从续航方面来讲,这些车的续航实力不会比国产model 3差。

因此,如果追求长续航,还需要仔细看看,国产model 3的电池容量到底多大。

车联网

说到车联网,特斯拉在这个领域几乎是零,没有任何优势可言。

进口model 3方向盘上也设有语音控制键,但语音辨识精确度、速度、功能种类非常差,迄今为止,我只用过语音导航,勉强能用。其他的语音控制音乐、空调之类的,都一般般。比比亚迪、小鹏、广汽新能源差远了,比昂希诺EV采用的百度语音系统也差很多。

不知道国产model 3会不会采用国内的语音控制系统,如果像昂希诺EV那样,与百度合作,它的车联网还有看点,如果不和本土企业合作,那么,国产model 3就不是一辆网联电动汽车。

如果你对车联网很在乎,那么就要看清楚,国产model 3到底有没有这个功能。就目前的水平,它不是你的菜。

驾控性能

Model 3的加速性能是很强的,不愧是电动轿跑车,百公里加速最慢的也在5.5秒以内,高性能版3.4秒。方向盘很沉,悬架系统也很扎实,整体调校都是轿跑车设计。超车变线很爽。

在这一点上,马斯克是很精明的。特斯拉所有车型的外观都是跑车设计,加速性能也都媲美燃油跑车,让驾驶者一下子仿佛实现了跑车梦。这是它大卖的根源之一。

反观国内电动汽车,0-50km加速时间5秒以内,0-100km加速时间就冲到8、9秒了,还是跟燃油轿车差不多,不能给人惊艳和刺激,不激进,所以不如特斯拉抢眼。

总之,喜欢跑车的拉风和性能,选国产model 3是适合的。

外观、空间、品牌力

Model 3的外观很唬人,很酷,像一个跑车。我感觉它是借鉴了保时捷的造型设计,造型很拉风。这一点值得点赞,如果你想要开跑车的感觉,选国产model 3没问题。

顺便说一句,马斯克很精明。目前特斯拉量产的这几款车,全都是跑车造型设计,很会讨消费者喜欢。相信很多人都有跑车梦,特斯拉就按跑车造型来造车,能不讨人喜欢吗?

不过要强调一下,除了标配版,特斯拉的车漆是要花钱买的,鲜艳的颜色基本要花费1万元左右。好看点的轮毂也要另花钱买。这样算下来,价格又涨了。

Model 3的内饰空间,跟竞品相比也算宽敞,但不是最宽敞的。我觉得中等。内饰设计,前风挡位置比较简洁大气,其它区域的设计我觉得是简单甚至简陋。

它的配置水平一般,配置看点也就是五个座椅加热功能、前排电动调节座椅。其他的似乎没什么了。

尾门是手动调节,没有无线充电,没有行车记录仪,甚至没有全景影像,只有倒车影像。它全车周围都是摄像头,为什么不开通全景影像和行车记录仪功能呢。卡片钥匙更是简陋,跟门禁卡一样,放在衣兜里会折,放车里加速太快会甩丢,很麻烦。如果想买实体钥匙,还得花2000元人民币。随车不送家用充电枪,还的自己买。总之配置有些简陋。

从品牌力看,目前特斯拉是金字招牌,品牌力很唬人。买国产model 3可以满足品牌诱惑。

6、总结:

国产model 3值得订吗?电驹哥总结了4点:

如果喜欢自动驾驶技术、喜欢跑车的外观和驾控,就选国产model 3吧。

如果喜欢长续航,国产model 3也值得选。但在30万元左右这个价位上,有的国产电动汽车比国产model 3电容更大,续航更长。需要具体对比具体分析。

如果喜欢车联网,国产model 3目前还不适合。或许将来和本土企业合作,也会变得很强,需要问清楚销售人员。

如果喜欢价格实惠、配置丰富,国产model 3不适合,29万元那个版本是乞丐版,如果加上全自动驾驶和鲜艳车漆,快40万了。国产电动汽车目前还是最实惠的,自主品牌电动车开通自动驾驶才1万元,红色车漆才2000元。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20200109A0M7QP00?refer=cp_1026
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