造车靠想象?未来这些汽车配置将成标配

我国古代著名哲学家成是非曾经说过:世界上唯一不变的就是,一切都在变化。

这话放在汽车行业,同样是适用的。从1885年汽车发明至今,作为改变人类的最重要发明,汽车上的配置从简陋到丰富,仅仅是车灯,也经历了煤油灯-卤素灯-氙气灯-LED灯的变化。

车内的其他配置也随着科技的进步越来越智能化,那么如果开下脑洞,在未来会有哪些可以预见的汽车配置出现呢?

1.车载5G

有人说2019年是中国的5G元年,确实在过去一年,手机领域提到的最多的词就是5G。而我国在网络建设上,从3G的落后到4G的跟随,再到5G的领先,走过了一条坎坷的道路。

而到现在,我国成为5G商用最快的国家之一,从去年底延续到今年初,国家三大网络运营商,在各大城市的5G试点从未停止,且规模开始越来越大。

5G的应用,显然不会只限于小小的手机上,在汽车领域,5G的作用同样是巨大的。在关于汽车未来车联网的愿景中,V2X概念(vehicle-to-everything)被认为是最可能的最终车联网形态,而V2X的基础即需要以5G通信支撑。

从车辆本身角度来看,获得更多关于车辆、道路、行人、环境的感知信息,来帮助自动驾驶决策除了网速更快,是需要大量快速的信息实时更新和处理,因此车载5G对于实时路况数据传输更具有实际意义。

2.大尺寸曲面屏以及折叠屏

汽车内饰的发展,中控屏的变化是最直观的体现,截至今时今日,连最为硬核的越野车都纷纷搭载大屏幕,以贴近时代的发展。

汽车中控屏最显而易见的变化是:屏幕越来越大,清晰度也是越来越高。而从最近几年的CES展上来看,现阶段可见的曲面屏和折叠屏是未来近期的主流,而未来长期来看,柔性屏则可能是汽车内中控屏的终极形态。

对于曲面屏和折叠屏,相信大家都不会陌生,在手机和电视机上的应用已经早有出现。在汽车内的可以想见的应用,曲面屏能提供更好的视角,折叠屏则大大减小了中控屏的体积。

在未来,特别是汽车内,柔性屏的想象是巨大的。由于车体的设计,并不可能是完全的平面,而柔性屏的特性注定是解决的最好方案。

相比传统屏幕,柔性屏不仅在体积上更加轻薄,功耗上也低于原有器件,有助于提升设备的续航能力,同时基于其可弯曲、柔韧性佳的特性,其耐用程度也大大高于以往屏幕,降低设备意外损伤的概率。

而关于柔性屏的应用,汽车界有一种极为科幻的设想:如果在汽车外部也全部覆盖柔性屏,结合周围场景仅需一键变化就可以融入到环境中,那么通过屏幕贴合在侧面上就能做到隐形的状态了,这是不是相当科幻呢?

3.像素大灯

像素大灯的原理其实和投影仪有类似之处,简单来讲,是通过控制不同区域的LED灯的开闭,以此达到精准照亮某一区域的效果。

目前来看,最实际也最直观的应用是将前方路况实时显示在前方路段,而将导航指引信息投射到前方路段,当然要比在中控屏或者仪表盘上看,更为直观,并且不用将注意力离开路面,对于行车安全也是一大提升。

另外从国内自主品牌应用新技术的效率上来看,可以想象的是,像素大灯技术最早标配不出意外的话是像WEY 、领克等车型上。

4.更深层次手机互联

从目前的车机系统来看,手机与汽车的互联还只是浅层次的互联,无论是苹果的Carplay 还是安卓的Android Auto,手机与汽车的连接,依然需要一根线或者蓝牙连接。

而根据去年博泰和华为分别发布的擎Mobile和HiCar系统,在前代车机互联系统上更进一步,除了保留原有的车机系统优势外,在更深层次打通了手机和车机的联接。

擎Mobile的理念是:随身车联网,简单来讲就是在手机上下载一个超级APP——博泰OS云,通过与车载屏幕的投射,把手机上的服务带进车内,从而实现没有车机的车联网。例如在利用车机发微信,擎Mobile的优势是不需要任何数据,且能够投射到车机上更多的应用。

HiCar系统则更多的是凭借华为全球极高的出货量,更高的手机覆盖面和使用人群,在华为手机内置Hicar系统。听起来好像跟Carplay没差别?实际上Hicar走得更远,将手机和车机连为一体,你可以实现将手机未听完的歌或者看到一半的电影,在来到车内后继续看完。

就好像将车机变成一台更大的手机,远程控制家电、利用电子手表读取身体信息、视频通话、发微信抢红包等功能,也能一步实现。

5.L4级别自动驾驶

自动驾驶的分级制度是由美国高速公路安全管理局(NHTSA)和美国汽车工程师学会(SAE)提出的,他们把自动驾驶分为L0、L1、L2、L3、L4、L5五个等级。

其中L3级别以下的自动驾驶,严格意义上只能算辅助驾驶,需要驾驶者的介入才能安全行驶;L4、L5级别的自动驾驶才算可以完全脱离驾驶者,汽车接管所有的驾驶行为。

以国内市场来讲,全面推广的车型只达到L2级别的自动驾驶。车型如果搭载L2级别自动驾驶,就可以来出来说道说道,也会成为增加销售价格的噱头。

L4级别自动驾驶可以让你在车内斗地主

不过严格来讲,L4级以上才能算是真正的自动驾驶。在L4级别中,车辆可完成驾驶操作、周边监控、自主接管反应等动作,无需驾驶者接管方向盘。

不过L4级别自动驾驶一些条件限制,比如车速限制、行驶区域限制等等。其实对于行驶路线比较固定、车速要求不高的车辆来说,L4级别自动驾驶可以实现完全的自动驾驶。

汽车是现代社会与人最息息相关的物品之一,汽车配置的进步,也实实在在地关系着每位车主的生活,科技的目的是使生活更美好,使用汽车更高效。

那么上面这些汽车配置的设计,你最期待哪一个的到来?欢迎大家留言。

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