亚洲消费电子展上的汽车黑科技了解一下?

2018年6月13日-15日,第四届亚洲消费电子展(CESAsia)在上海新国际博览中心举办,它是亚洲消费科技行业的年度盛事。

本届CESAsia展会面积约50000平方米,占据N1-N5一共五个展馆,吸引了500多家企业参展。本届展会更是以汽车科技为主,号称“亚洲消费电子展参展汽车制造商的数量超过了任何一个亚洲科技展”,整个N5馆及N4馆的一半都是汽车展商:奔驰、凯迪拉克、本田等传统造车企业,也有拜腾、威马等知名互联网造车企业,总共十余家车企都以自己的方式诠释着汽车新技术,当然也有百度这种互联网玩家也积极参与其中。

奔驰具体到产品上,主要带来了四大黑科技产品,包含了MBUX人机智能交互系统、smartVisionEQfortwo概念车、EQ概念车以及智能数字大灯。MBUX人机智能交互系统是奔驰最新的交互技术,终于将其不可触摸的中控屏换成了可触摸屏,这是区别于以往系统、迎合中国消费者使用习惯的一大亮点。

奔驰还专门开辟了一个小小的体验区,专门让参观者来体验“DigitalLight”数字大灯技术,这款数字大灯技术与现在E级上已量产的几何多光束LED大灯的不同之处在于,“DigitalLight”的大灯有一百万个微型反射器,让车灯成为了一个高清投影机,可以在车辆行驶时的前方道路上投射图片或交通标志,让灯光都更具可玩性。

奔驰还展示了“1+1”共享功能的Smart概念车EQFORTWO,搭载L5级别自动驾驶系统,但没有上市时间安排,不过这萌萌哒外表吸引了不少人驻足。

凯迪拉克奔驰展台旁边就是凯迪拉克展台,凯迪拉克在13日当天在中国市场正式发布了SUPERCRUISE超级智能驾驶系统。SuperCruise通过高精激光扫描地图、增强型GPS全球定位系统、驾驶员注意力保持系统以及摄像头和雷达传感器网络进行操作运行,从行业的自动驾驶级别来说,SUPERCRUISE属于L2级自动驾驶辅助系统。

凯迪拉克CT6的自动驾驶属于L2级别,从其功能及交互来看,在目前已量产L2级别车型中,最大程度上保持了安全性和体验。首先,通过高精度地图数据对道路类型进行判定,确保该道路适合启用自动驾驶;其次,通过驾驶员注意力保持系统监测驾驶员对前方道路的视线和注意力,只要驾驶员视线在道路前方,就可以长时间脱手。如果驾驶员的视线和注意力没在道路上,方向盘上的灯带可以通过绿、橙、红三级报警来提醒驾驶员。

起亚起亚汽车带来的基于5G的座舱和自动驾驶技术,一块超大的贯穿正副驾驶仪表台的大屏幕以及副驾驶座下方的显示屏幕,在车内就可以进行社交及自动驾驶,彰显着未来座舱的风格。

拜腾再往里走,新造车势力拜腾,于12日晚发布了L4级自动驾驶概念轿车K-BYTEConcept,沿用家族式的外观设计,并且巧妙得融合了自动驾驶元素,整体车型充满未来感,市场定位为豪华中型轿车,预计2021年上市。K-BYTE的发布预示着拜腾的SUV(M-BYTE)和轿车布局完成,猜测还将会有MPV的造车计划。

L4级自动驾驶,即车辆完全自动驾驶,只是需要在限定的场景中才能使用并发挥作用,通常是高速公路或者城市中,这种场景中通常不需要驾驶员做任何操作,车就能实现将乘客送到目的地的功能。L4级别的自动驾驶虽好,但中国路况很难描述,各种加塞挖坑,对自动驾驶确实是很大考验。

另外,还有更多的供应商也展示了其汽车方面的黑科技,包括百度Apollo开放平台上的自动驾驶、车联网、汽车安全等方面的产品;德赛西威新一代智能驾驶舱、智能驾驶、车联网等系列产品,都是有着硬实力的黑科技产品。

百度Apollo开放平台原型车

德赛西威车联网及交互产品

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