日本为何抢先通过取消汽车后视镜法规?

在无人驾驶汽车完全进入我们生活之前,我们或许会首先适应没有后视镜的汽车生活,尽管后视镜已经陪伴了我们上百年。

2016年日本国土交通省初步决定从当年的6月起允许以摄像头和显示屏替代传统后视镜的“无后视镜汽车”上路行驶。与此同时,联合国欧洲经济委员会(UN/ECE)制定的后视镜相关规则“Regulation No.46”:自2016年6月18日起,电子车镜在欧洲及日本解禁。

传统后视镜逐渐被摄像头取代也许在不久之后,我们就能够看到。

现在大家使用的后视镜存在着一些问题,比如容易造成视野盲区;雨天里雨水容易遮盖镜片,影响视线;由外后视镜增加的车身空气阻力等等。

如今,关于用摄像头取代后视镜的呼声越来越高,一个首要原因是:摄像头被越来越多地运用在汽车上,而且电子设备的生产制造成本不断下降,产品的可靠度持续上升。

其次,就是用摄像头取代后视镜有许多益处。1、减少视野盲区,能够提供360度全景影像。借助摄像头,辅助图像处理技术,在夜晚能够增强暗处的物体影像,避免来自于其他车辆车灯的炫目光线等等。

2、减少车辆的风阻系数,从而降低油耗。有研究员利用汽车模型在35公里/小时的速度下进行仿真测试,将车辆的后视镜和门把手取消后,整车迎风面积减少了2.56%,汽车行驶中的风动阻力降低了12.56%。

3、在某些车辆的会车过程中,或者车辆行驶在狭窄通道时,外后视镜往往容易被蹭到,而摄像头体积小,被刮到的几率也会减小。

当然,用摄像头取代后视镜也有不好的地方,比如如果摄像头坏了要更换,比起构造简单的后视镜,在更换成本上要更贵;使用过程中,如果摄像头附着了一两点泥点或者是雨点,就会严重影响视线,而传统的后视镜不会等等。但是,即便是摄像头取代后视镜有不好的地方,我们依然会大踏步迈向没有后视镜的汽车生活,我们担心的种种问题也会随着科技的发展被解决,毕竟还有一个无人驾驶汽车在前方等着我们。

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