共享新能源汽车这么方便，为何很少有人开了？车主：你来试试

在近几年的中国发展中取得了不小的成就，也带来了不少的问题和麻烦，其中一个和我们日常生活息息相关的就是“共享经济”，这个概念刚出来的时候的确是个新潮的词语，不仅是民众，就连那些商业大佬们也认准了这样的商业模式，认为这是中国社会未来的发展方向。但是想象是美好的，现实是残酷的，共享经济给中国社会上的最大的一节课就是不要太天真。“共享经济”在中国无法理想发展的原因是因为几方面的配合不到位。政府到公司，公司到社会，社会到民众，哪一个环节都不能少，但是恰恰每个环节的连接都不够到位，所以才导致现在共享经济如此尴尬的局面。

众多“共享经济”的行业里，曾经最风光的就是共享单车和共享能源车了。共享单车如今线下成了大量堆积无人问津、损坏程度不一的普通自行车，线上成了大家讨债还押金的地方。反观共享能源汽车，也没有好到哪里去，首先是共享能源汽车的损坏问题，这不是自行车，一旦车辆损坏，不仅有一个漫长的修复周期，还无法将每台损坏的汽车修复好，很有可能出现盈不止损的情况。

其次，对那些选择共享能源车的用户来说，这也是一件极需要运气的事情，在启动这辆车之前，并不知道车上还有多少电，可能坐上去发现电量根本不足，倒还耽误了很多的时间。

第三，虽然自己驾驶能源车比出租车和网约车的价钱几乎便宜一半，但是也有很大的限制。最麻烦的就是停车问题的限制，要停在指定的地方，有时候还会绕远路停车，反而浪费了时间。这对上班族来说并不友好。所以共享能源汽车主要是面向没有时间要求的人，并不适应所有人。

    共享经济从面世到现在受到了足够大的打击，在共享经济里，几乎是很少有存活下来的行业。共享经济并是适用于现在这个时代，需要更高度的企业政府配合，需要更高的国民素质，需要一套更严谨的运作方式。这些创始人吃了共享经济的红利，却不能给民众给予相同的回报。甚至有人说这是一场声势浩大的“骗局”。就像是共享能源汽车，没有人愿意花费双倍的时间去选择它们，打着节能减排的口号实际上花费了更多的精力。所以这对共享经济的考验打击是很大的，一个行业的成功不是一蹴而就的，还需要更多的时间磨练、打造。也希望共享经济能找到一个正确的出口，一个正确的对社会各个层面的人来说更受益的方式。