特斯拉自动驾驶事故频率:1次/4530000英里

特斯拉自动驾驶事故:4,530,000英里中有1英里;美国平均水平:479,000英里中有1个特斯拉已经发布了季度报告《特斯拉车辆安全报告》。

特斯拉发布了季度报告《特斯拉车辆安全报告》。这是我最后选择买特斯拉Model 3的主要原因之一(即使不是第一大原因)也是因为它的安全性评级达到了创纪录的水平,所以我一直对看到有关此主题的新统计数据始终感兴趣。

2020年第二季度特斯拉比第一季度有事故率要高,但要记住的一季度的结果。此外,差异是如此之小,以至于在统计上并不显著。另一方面,特斯拉第二季度的数字远好于美国的平均水平,大约是自动驾驶仪的10倍。

以下是主要统计数据:

自动驾驶系统启动后每453万英里发生1起事故

未启用自动驾驶仪但启用了主动安全功能后,每227万英里发生1起事故

没有自动驾驶装置且没有主动安全功能,每156万英里发生1起事故

每479,000英里发生1起事故-美国平均水平

换句话说,发生事故之前,特斯拉自动驾驶仪安全行驶平均里程是美国普通驾驶员的行驶里程的近十倍。

不过,这里有一些事情要记住。首先,与城市驾驶相比,自动驾驶仪在更长的高速公路出行中更常用,而在城市驾驶中,与高速公路相比,事故更为常见,尤其是每英里。此外,一般来说,自动驾驶仪将用于更安全的驾驶情况,在这种情况下首先发生事故的可能性较小。

最后,美国平均数字是基于年度数据的,而冬季事故更为常见。(自然,特斯拉的第二季度数据并不涵盖整个冬天。尽管如此,它在第一季度的创纪录结果也涵盖了整个冬天。)

总体而言,每453万英里有1处事故远好于每479,000英里有1处事故。

以我的经验,启用自动驾驶仪确实可以极大地提高安全性。您仍然需要注意并确保您没有做任何愚蠢的事情,但是在启用Autopilot的情况下,汽车使用了更多的眼睛(摄像头,雷达等),并且其聪明的大脑确保不会撞到其他汽车。或道路上的物体。那些眼睛和汽车的“大脑”工作得很好。

“虽然没有车,可以防止所有的事故,我们每天都在努力尝试让他们不太可能多少会发生,”特斯拉写道。“主动安全功能是2014年9月之后生产的所有Tesla车辆的标准配置,除了每辆汽车的物理结构之外,还增加了一层安全保护。因为每个特斯拉都是相连的,所以我们能够使用来自全球机队的数十亿英里的真实世界数据(其中10亿多是通过自动驾驶仪驱动的)来了解事故发生的不同方式。然后,我们开发可帮助特斯拉驾驶员减轻或避免事故的功能。通过无线软件更新,我们能够引入安全功能和增强功能在交付汽车后不久,并发布了现有安全功能的更新版本,其中考虑了我们车队收集的最新实际数据。”

根据NHTSA的测试,即使您确实发生了事故,特斯拉的车辆受伤的可能性也最低。

特斯拉还在其季度安全报告中解决了起火的问题,这可能是由于多年以来发生的一些特斯拉汽车发生各种误传和过分夸大的起火事故。但是,特斯拉只是分享年度数据,所以最新的更新是关于2019年的。这里是:

“从2012年至2019年,每行驶1.75亿英里,大约发生一次特斯拉汽车起火。相比之下,美国国家防火协会(NFPA)和美国运输部的数据显示,在美国,每行驶1900万英里,就会发生车辆起火。

“为了与NFPA数据进行适当的比较,特斯拉的数据集包括由结构起火,纵火以及与车辆无关的其他事物引起的车辆起火的实例,这些实例占了这段时间内特斯拉车辆起火的一部分。”

特斯拉最大的好处之一确实是它为乘客和驾驶员提供的高水平安全性。

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