DCS C-101CC 教练机 中文指南 13.1精密进近教程

精密进近简介

在C-101CC和C-101EB中，坏天气不应引起关注。使用甚高频全向范围（VOR）、仪表着陆系统（ILS）和塔康（TACAN）系统可以很容易地实现精确进近。单靠甚高频全向信标就可以给你横向导航，塔康可以给你距离信息，盲降可以给你横向和垂直导航。

VOR进近教程

VOR甚高频全向信标进近与标准ILS盲降进近没有太大区别，但你可以使用的唯一导航辅助设备是甚高频全向信标，它可以给你横向导航，但不能给你垂直导航。你必须手动管理垂直下降剖面。以下是一些提醒：

进近是通过跟随与机场跑道对准的VOR径向线进行的

仅VOR无法提供距离信息。

对于C-101CC：在VOR和TACAN都可用的情况下，如导航部分所示，您可以使用DME HOLD开关连接两个导航辅助设备以获取方位和距离信息。你的飞机的VOR接收器本身不会给你来自塔康的方位，只是距离信息。

对于C-101EB：该版本的Aviojet具有塔康信标提供的方位和距离信息。C-101EB的TACAN教程与本教程几乎相同，不同之处在于使用AN/ARN-118控制面板设置TACAN信息。

如果在机场可用，内部和外部标记信标可以让您了解何时即将到达跑道入口。

不要忘记打开雷达高度表：气压高度表不会考虑机场高度。

别忘了联系机场并要求获得降落许可。否则，机场灯将一直熄灭。

您可以使用FD（飞行指引仪）NAV导航模式在ADI（姿态指引仪）上为您提供转向提示。

1.我们将跟踪它旁边的KT VOR（113.60Mhz），以获取Kutaisi的方位信息。

2.将“导航模式选择器”设置为“NAV导航”（单击鼠标按钮）。

3.通过滚动鼠标滚轮在导航面板上设置KT VOR的频率（113.60）

4.将对讲机模式选择器设置为VHF

5.将无线电模式控制设置为POWER电源（单击鼠标按钮）。

6.手动调谐VHF频率至Kutaisi塔：134.000兆赫。在两个VHF射频设置旋钮上滚动鼠标滚轮

7.使用麦克风开关（开油门）在设定频率（通信菜单=“\”绑定）上通信。

8.选择F5（ATC空中交通管制）、Kutaisi和请求进近许可（F1-入站）

9.将决断高度设置为200英尺

10.设置无线电高度表开关-打开（向上）

11.通过检查HSI上的导航方位灯，确保HSI（水平位置指示器）模式仍设置为NAV。

12.确认NAV Korry灯亮：这意味着HSI上显示的信息来自驾驶舱中设置的频率和模式，而不是另一个。

13.使用HSI航向选择遥控旋钮（068）将所需航向设置到VOR

14.启动飞行指引器导航模式（或按下VOR APR模式按钮，将自动启动导航模式）。当VOR信号被捕获时，CAP灯将亮起。

15.使飞机朝向VOR径向基准线。您也可以按照FD NAV模式垂直线作为参考。当接近径向式，与HSI中心线的线偏差将逐渐减小。

16.VOR信标的方向将由HSI上的黄色指针和RMI上的黄色指针的末端显示。

17.当参考线居中时，这意味着您位于068径向线上。

18.向VOR航向指针方向旋转，沿着径向线到达跑道。