优步公布Q3财报，打车业务颓势明显，外卖业务却见好

11月15日早上，优步公布了第三季度的财报。

曾经耀眼的全球出行巨头优步，如今却从刚刚公布的第三季度财报中透露出一点力不从心的感觉。

财报不振，打车业务腰斩

新冠疫情为全球出行行业均带来了巨大影响，而作为全球出行巨头的优步首当其冲。今年4月便有消息流出，优步正在讨论裁员约20%的计划，这意味着约有 5400 多人失业，其中出行业务板块裁员最多。疫情对打车业务的影响，在优步第三季度财报中也体现出来了。

作为优步最为核心的业务板块，曾在2019年第四季度为优步贡献了四分之三的营收。打车业务的本季度表现吸引着民众与投资者的注意，财报显示，打车业务的净收入同比下降52％，而打车业务的创收能力下降，也直接影响了优步整体创收的表现。从整体上看，优步第三季度的总收入较去年同期下降18％。

优步的力不从心也反馈在了股价上，财报显示，优步三季度每股亏损62美分。从目前的财报上看，优步此季度确实比预期中表现得更差了些，此前的预期为每股亏损65美分，而收入31.3亿美元，同样也是不及预期的32亿美元。优步在三季度共计亏损了10.9亿美元， 尽管优步在财报发布前后一直重申他们即将有望在2021年底实现EBITDA盈利，但仍然无法消除人们对优步盈利能力的怀疑，在财报公布后，优步股价盘后一度大跌4%。

业务重组，优步能够再续辉煌吗？

持续亏损、资本市场不认可，财务状况不佳，疫情对于优步的冲击，不言而喻。而优步也似乎想一改颓势，绝地求变，近来动作频繁。

而其中最明显的，是优步的业务板块的调整。

因为疫情隔离而导致的出行需求急剧下降，使得优步的叫车业务量断崖式下跌，最严重时优步的出行量曾一个月下降80%。疫情限制了人们的出行，但也给许多其他的行业带来了机遇，对于优步而言也不例外。尽管叫车业务陷入困境，但优步的外卖业务却因为疫情的缘故，大受欢迎，业务量大增。

疫情让优步明白了，不能全盘依赖叫车业务，单一业务支撑的脆弱性让优步在困境后开始积极求变，这促使了优步的业务重整与转型。

不久前，优步以26.5亿美元的价格收购了美国外卖市场的第四大公司Postmates。在优步的应用程序中，外卖业务Uber Eats与从前核心的叫车服务都同样明显地出现在了应用主界面中。

这些举措便是在向市场释放出了一个信号，表明优步的业务多元化，优步不再仅仅是一家叫车服务公司，更是一家配送服务公司。

而对外卖业务的倾斜也得到了市场良好的反馈，第三季度财报显示，优步的外卖业务净收入同比增长190%，外卖业务的迅猛发展也似乎为优步指明了一条路，作为出行巨头的优步，自身具备了先进的物流条件，而这个优势让优步可以有更多可能，打造更多服务。

疫情冲击着优步，但也促使着优步的求变重生。优步想结束颓势，未来还有很长的路要走。