共享充电宝涨价了，比特斯拉汽车充电还贵，网友直呼“充不起”

曾经喧闹一时的共享经济热潮中，共享充电宝一度被很多人不看好，一直躲在“共享单车”、“共享汽车”的阴影之后，甚至连“共享雨伞”的名气都比它大的多。

但几年时间过去，这些共享行业或者已经“衰亡”，或者已经回归理性，或者已经被人遗忘，而共享充电宝却渐渐站稳了脚跟，有了进一步扩张的趋势。

对消费者来说，最直接的变化就是，共享充电宝涨价了！

价格暴涨3倍，比特斯拉汽车充电还贵？

有网友反应，某品牌的共享充电宝以前1小时收费1-2块，现在使用50分钟，收费就达到了6块钱，让她直呼“充不起”！

看起来是没有多少，几块钱而已，可要知道，人家特斯拉Model3充电费用也不过每小时2.6元，你手机充个电比人家几十万的车都要贵，实在让很多人难以接受。

不过也有网友说了，共享充电宝的费用也是分地区分品牌的，一些名气小点的品牌，价格涨幅并不多，有些还是每小时2-3元左右，但名气大点的品牌相应的价格就贵些。

而在这其中，旅游景区以及电影院、KTV等场所价格就远高于一般地区，在这些地方，甚至能看到每小时10块的高价。

简单地说，共享充电宝经过数年时间的发展，已经不可能再像几年前那样保持每小时1块钱的低价了，消费者如果不想花这笔钱，最好在出门前将手机电量充满。

市场格局基本确定，后来者再难入局。

早期的共享充电宝市场格外的混乱，大大小小的经营商数都数不过来。

而经过数年时间的角逐，目前共享充电宝的市场格局基本已经固定，三电一兽（街电、小电、来电、怪兽）成了这个行业的主导者。

有资料披露，单个共享充电宝的成本极低，每个不过70块钱，使用70个小时就能收回成本，其利润可想而知。

早在2018年，街电就率先实现盈利，营收超68亿，利润达到了3700万。

到了2019年，来电、小电以及怪兽充电也纷纷宣布盈利。

而三电一兽先后进入盈利期，也意味着行业格局基本形成，后来者想再凭“烧钱”入局是难上再加。

而对消费者来说，没有了新的搅局者，就再难以享受到行业推广期的红利，想要用，只能掏更多的钱。

共享充电宝涨不涨价，影响其实并不大。

有资料显示，每天给手机充一次电的人群接近40%，充电2-3次的人群为41%，每天充电3次以上的，只有10%左右。

毕竟很多人在外面临时给手机充电的机会并不多，大多数情况下，都是作为一种应急手段。

而那些需要长时间待机工作的商务人士，又往往会随身携带充电宝。

唯一感觉影响大的，就是那些喜欢在外吃喝玩乐的消费群体了，关键时刻没电，只能找共享充电宝救急。

正如网友所说，虽然是贵了点，却也不是非用不可，就算偶尔用来应急，价格也并不是那么令人难以接受。