曾经喧闹一时的共享经济热潮中,共享充电宝一度被很多人不看好,一直躲在“共享单车”、“共享汽车”的阴影之后,甚至连“共享雨伞”的名气都比它大的多。
但几年时间过去,这些共享行业或者已经“衰亡”,或者已经回归理性,或者已经被人遗忘,而共享充电宝却渐渐站稳了脚跟,有了进一步扩张的趋势。
对消费者来说,最直接的变化就是,共享充电宝涨价了!
价格暴涨3倍,比特斯拉汽车充电还贵?
有网友反应,某品牌的共享充电宝以前1小时收费1-2块,现在使用50分钟,收费就达到了6块钱,让她直呼“充不起”!
看起来是没有多少,几块钱而已,可要知道,人家特斯拉Model3充电费用也不过每小时2.6元,你手机充个电比人家几十万的车都要贵,实在让很多人难以接受。
不过也有网友说了,共享充电宝的费用也是分地区分品牌的,一些名气小点的品牌,价格涨幅并不多,有些还是每小时2-3元左右,但名气大点的品牌相应的价格就贵些。
而在这其中,旅游景区以及电影院、KTV等场所价格就远高于一般地区,在这些地方,甚至能看到每小时10块的高价。
简单地说,共享充电宝经过数年时间的发展,已经不可能再像几年前那样保持每小时1块钱的低价了,消费者如果不想花这笔钱,最好在出门前将手机电量充满。
市场格局基本确定,后来者再难入局。
早期的共享充电宝市场格外的混乱,大大小小的经营商数都数不过来。
而经过数年时间的角逐,目前共享充电宝的市场格局基本已经固定,三电一兽(街电、小电、来电、怪兽)成了这个行业的主导者。
有资料披露,单个共享充电宝的成本极低,每个不过70块钱,使用70个小时就能收回成本,其利润可想而知。
早在2018年,街电就率先实现盈利,营收超68亿,利润达到了3700万。
到了2019年,来电、小电以及怪兽充电也纷纷宣布盈利。
而三电一兽先后进入盈利期,也意味着行业格局基本形成,后来者想再凭“烧钱”入局是难上再加。
而对消费者来说,没有了新的搅局者,就再难以享受到行业推广期的红利,想要用,只能掏更多的钱。
共享充电宝涨不涨价,影响其实并不大。
有资料显示,每天给手机充一次电的人群接近40%,充电2-3次的人群为41%,每天充电3次以上的,只有10%左右。
毕竟很多人在外面临时给手机充电的机会并不多,大多数情况下,都是作为一种应急手段。
而那些需要长时间待机工作的商务人士,又往往会随身携带充电宝。
唯一感觉影响大的,就是那些喜欢在外吃喝玩乐的消费群体了,关键时刻没电,只能找共享充电宝救急。
正如网友所说,虽然是贵了点,却也不是非用不可,就算偶尔用来应急,价格也并不是那么令人难以接受。
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