“新零售”孵化下的汽车后市场，普通夫妻老婆店如何继续生存？

首先，小编想说的是无论产品怎么变，谁手里有稳定的客户谁就能在市场中站稳。这句话无论是对有一定规模的品牌连锁店，还是对体量较小的夫妻老婆店，都同样适用。

“油、电、轮”三驾马车对于快修快保来说或许就是立足之本，但产品只是一方面，更重要的还是要有客户。目前行业普遍存在的几个突出的矛盾就是，有好产品但没有好的员工，有了好员工却没有客流，有客流但却很难维护......

车后维保市场的竞争已经进入下半场，在“新零售”大行其道的今天，普通的夫妻老婆店如何顺势而为，继续生存下去？

小编来给大家举个例子，八年前第一次因为业务需要拜访了位于上海普陀区内环附近的一家综合修理厂。而这家店在经营了7年之后，在去年搬迁到了中环外，询问过后得知是因为房租问题搬家了。

这家店的老板是徐州人，之前在某中高端汽车维修连锁门店做店长，后来和另外两个朋友合伙开了这家店。不过因为自己并没有维修快保门店的开店经验，所以一开始他非常迷茫，最终还是在合伙人的建议之下，先从模仿开始。

于是，他开始走访门店周边的轮胎店、机油品牌的保养店等，甚至还去了附近的一家雷克萨斯4S店研究。最后，自己的厂子有了接待、前台、技师、店长、会计、出纳等等。初期靠一些引流活动和开门红利期，表面上生意做得很大，但每月财务结算进出账，月月算月月亏。

问题出在哪里？其实就是他自己对于门店定位的不清晰，不知道到底应该是要做“大而全”还是“小而美”。

其实对于这样一家店面积在300平方米左右的小型汽服门店来说，“大而全”的模式肯定是不适合的，“小而美”才是最终归宿。

汽修店的“小而美”讲究的是“麻雀虽小五脏俱全”。小编认为在车后市场新零售模式下，这种汽修小店在渠道和流量方面是最缺的，当务之急就是要解决这些问题，不然你用什么来和别热抗衡？

最后在朋友的推荐下，老板对于店内人员进行调整，并引入了一套SaaS系统。同时，店内用摄像头直接连接中心数据库，全程跟踪用户店内消费行为，实时监测店里员工的工作情况，接车采用预约制，并由专人负责客户的微信群运营。

在调整人员结构之后，门店在人员成本上降低了一些，3个月之后从账面上来看实现了扭亏为盈。

看到这里，或许有些汽修店的老板会说，那些线上平台有自己的客户群，我们小店有自己的客户群。我只要保证那些老客户不丢失，店开下去问题不大。

其实有这样想法的汽修店老板不占少数，毕竟很多时候老板们打的就是感情牌。试下一下如果某位客户在同一家汽修店做维修保养超过5年，那么可以说他对于这家店的依赖性是很高的，不会因为线上平台的一两次低价促销而改变。

但有一个明显的事实就是，线上平台已经开始向社区进攻了。相关的一些数据小编这里就不列举了，大家可能都已经略知一二，无非就是这个城市开了多少家，那个地区开了多少家。开店的速度越来越快，产品的价格越来越透明。如果汽修店依然还死守着自己的这“一亩三分地”，不注意流量和渠道的经营，未来的生存空间显然是会被进一步压缩的。

未来的新零售模式下的汽车后市场，将反向推动汽车市场的生产方式，从终端服务的数字消费者中，获取更全面的用户需求、用户喜好、用户行为信息。

而这些恰恰是汽修小店做不到的、或者是忽视的。小编认为，夫妻老婆店应该“顺势而为”，当然无论你是最后选择加盟或合作之路，还是坚持维护好自己的“私域”客户，数据化对于服务导向的重要性会越来越大。

你，做好准备了吗？