如何看待特斯拉开放超级充电桩给其他品牌

1.非常好的举措。便于充电资源的高效利用，有利于更方便新能源车出行，也符合特斯拉推动世界向新能源转变的目标。尤其是特斯拉目前拥有比较广大的充电网络，应该说也是唯一能够且实际在全球范围布局超级充电网络的主机厂。

2.利用率预估不高。除了在地点独有性站点，一般地区对特斯拉超充的利用率应该不高，主要是因为特斯拉超充较高的价格，接近2元的价格和超高的占位费都成为其他品牌车主使用充电桩的门槛。所以，就日常使用来说，开放并不意味着大量其他品牌车辆会进入特斯拉超充。

3.特斯拉车主权益问题。作为专属超充，其他品牌车辆的涌入明显会影响特斯拉用户的补能体验，建议可以采用动态调整的方法，就是通过大数据表明特斯拉车主使用负荷较高的站点，采取专属开放。或者在出行密集时段采用专属开放，充分保护本品牌车主的体验。