燃料电池行业从业者谈谈工程师思维

自走出校园至今也有些年头了，这几年来，虽然换过工作，换过专业方向，但总体来说还是以研发为主，最近总是想起之前一位技术流老同事的话“工作中大家都被称为工程师，但真正具有工程师思维的却没有几人”。

或许是最近感慨多一些吧，近来，脑海中翻来覆去总会浮现出这句话。

说起来，比较感谢这位“老师父”，初出校园，遇到这样真正搞工程研究的“老工程师”，并且耐心对新人“授之以渔”的真的不多见。

目前，高品质的新老传承在很多公司，尤其是快节奏的公司越来越少见，更别提还有相当一部分人狭隘地秉承着“教会徒弟，饿死师傅”的想法，凡事留一手，固守自己的一亩三分地，拿着二两银子当宝贝，殊不知坐井观天，有时候自己固守的在外人看来也不过尔尔。

话不多说，想必很多搞研发的朋友们应该能有所共鸣，言归正传，说说工程思维。

工程学思维的定义：有创意地应用科学定律，来系统化地解决现实问题。

《转向》一书中认为，工程师思维是：

严谨而系统的问题解决能力

一个全方位“即插即用”的多用途工具包

把多种知识的想法综合在一起的整合体系

可能性、可行性和可期待性的交叉点

具体说来，工程师思维就是在本着科学的定律为出发点，去研发新产品或者解决技术难题，比如妄图水生油，制造永动机等等就纯属无稽之谈了。其次是要具备系统严谨的思维，具有强大的逻辑思维能力，也就是遇到问题正确分析问题，抽丝剥茧，迅速找到问题症结所在的能力。

这种能力的培养和形成需要相应的理论基础、熟练使用的软件工具和丰富的工程经验。三者某一方面的特别精通某种程度上能够弥补其它方面的不足，但遇到比较有难度的工程问题就难解了。

举个例子，拿企业产品研发中遇到的难点去请教学术派的高校科研工作者们，一些人确实能提出解决问题的方向或者建议，但离真正解决工程问题还远得很，相信不少搞研发的朋友们应该都能深有体会。

所以，要吃研发这碗饭，想站得高，走得远，就得有意识的培养自己的工程师思维，培养解决突发问题的能力。在很多大企业，拿汽车研发机构来说，很多方面都有完备的企业标准，从骡子车、ET阶段、PT阶段、一直到最终的SOP，每个零部件要做哪些仿真分析，零部件级、系统级以及整车级的试验验证，以及对应的评价标准及具体方法、操作流程都写的清清楚楚。

千锤百炼、成熟完备的研发标准固然是好东西，掌握得多自然是对身价有所提升（前些年在汽车行业就是如此，靠着一些所谓的标准标榜身价四处打游击战的人好像不在少数），但真正有价值的还是在于内，在于活学活用，标准是死的，问题是活的，人更是活的。

掌握成熟的标准以及完善的操作方法固然重要，但完成这些也只是岗位的起点，真正的能力在于标准之外的突发问题的解决。

再者说，即便严格按照标准来设计，研发过程中出现的问题也是五花八门，如何快速并有效地解决这些五花八门的问题，就不是按照标准“死干活，干死活”能解决问题的了，况且这时候也没有标准去参照，这些问题就好比考试时出现的“超纲题目”，谁能得高分，升职加薪，就得看真本事了。

这两年是燃料电池行业的蓬勃发展期，行业的蓬勃发展需要很多具有工程师思维的大牛们推动，有时候还需要跨学科的综合研究，一味地遵循守旧，按照别人走过的路再走一遍，永远走不出别人的阴影。前两年一直提互联网+，人工智能+，或许燃料电池技术的突飞猛进也在于“A+B+C+...”。

说了这么多，算是最近的一些感触，也是自我的激励和警醒，希望自己培养起工程师思维，早日实现小目标！罗里吧嗦这么多，如果能够对关注公众号的朋友们有所启发想必也是极好的，如有见解或建议，欢迎留言讨论！

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