什么，特斯拉拟对中国产车型“减配”？

据CNBC报道，根据两名特斯拉员工透露的信息和特斯拉内部信件显示：为了应对芯片供应短缺和实现第四季度交付目标，特斯拉决定移除部分中国制造Model 3和Model Y转向架中两个电子控制单元中的一个，常规情况下上述车型会安装两个电子控制单元。

特斯拉官方没有公开透露这一消息，但这项决定已经影响到在中国、澳大利亚、英国、德国等地区销售的特斯拉汽车，目前还不清楚是否会影响到在美销售的车型。有分析人士指出，特斯拉减配是为了保证2021年最后一个季度订单的顺利交付。不过，此次减配应该不会持续太久，等到供应恢复正常就好。

电动助力转向系统中的电子控制单元是方向盘与车轮转向的重要纽带，它的主要作用便是将驾驶员的转向指令转化为车轮转向。此前，汽车的转向主要依靠液压泵、转向齿条等机械零件，并与方向盘直接连接，好处就是响应及时，不好的地方就是不方便保养，而且驾驶员通常需要花很大的力气才能让车辆转弯。

上述内部员工表示，本次“减配”不会带来安全问题，因为被移除的部件属于“二级电子控制单元”，主要用于支持备用功能，相当于“备胎”，目前特斯拉仍然使用L2级辅助驾驶功能，即Autopilot和FSD，而无需双控转向系统，所以平常发挥不了作用。

事实上，特斯拉减配并非第一次。自上市至今，特斯拉已多次传出偷偷减配或单方面减配的消息。

今年年初，有车主发现，国产特斯拉未配备膝部安全气囊，而海外版本特斯拉却有。特斯拉客服回应证实，国内特斯拉确实没有配备膝部安全气囊，但已通过C-NCAP(中国新车评测规则）2021碰撞测试且符合标准，仍能保证车主安全。

在特斯拉社区，时不时也有准车主和车主抱怨，自己订车后，特斯拉单方面调整了一些没有写在合同里的配置，让车主们感到愤怒。

对于今天传出的将减配一个电子控制单元的消息，特斯拉车主们也非常关注。对此，有人认为，特斯拉这么做很不厚道，要知道，去年特斯拉在中国的交付量达到484130辆，占特斯拉全球93.6万交付量的51.7%，特斯拉在中国营收大增，主要就是得益于中国用户。

特斯拉2021年财报显示，2021年营收538.23亿美元，中国市场占公司营收比例达25.7%。不难看出，目前中国是美国之外特斯拉最大的市场。

中国市场对于特斯拉的重要性不言而喻，如今特斯拉仅针对中国制造车型“减配”，不知道待提车的车主们会作何感想？