减配的Model，傲慢的特斯拉

3月10日，针对特斯拉Model 3车型控制硬件产品一致性不符这件事，工信部约谈了特斯拉，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

自国产Model 3成功下线交付，特斯拉便成为国内新能源市场最火爆的车企，其一举一动都牵动着整个市场的神经，有关其“无钴电池”的讨论更是在动力电池行业掀起惊涛海浪，风头之盛一时无两。

不过，它却于近日陷入到“减配门”的风波之中，若不是315晚会延期，特斯拉很有可能因为减配首登315晚会。

特斯拉上海工厂从开工到投产交付不过用了一年的时间，堪称是一种奇迹；国产Model 3从开始交付到车主维权不过两个月的时间，未尝不显得有些滑稽。

特斯拉是真的摊上事了。

▍“减配门”始末

2月底，有网友微博爆料称，特斯拉国产申报的Model 3车机系统使用的都是FSD芯片HW3.0，但在国产交付车型中安装的却是旧芯片HW2.5。

在这之后，有越来越多的Model 3车主发现，自己车机搭载的是HW2.5芯片，与随车环保清单显示的3.0版不符，纷纷表示要维权。

在这里有必要对HW3.0进行说明，HW3.0即自动驾驶硬件3.0，其最核心的是搭载了特斯拉自研的FSD芯片。而HW2.5使用的计算平台则是由英伟达定制的Drive PX2计算平台。

相比HW2.5，HW3.0芯片在性能上有着很大的改进，其图像处理速度达2300帧/秒，是HW2.5的21倍，然而它的单芯片功耗只比HW2.5略高一点。

在这种情况下，使用HW3.0的车型感知能力更强，对环境理解更充分，在自动驾驶变道、前后侧方来车的判定上更准确。

这就好比人们在购买笔记本时，宣传的是i7处理器，到手的却是i3处理器，二者虽然都能够玩英雄联盟，但是后者的体验却要差了很多。

以旧芯片组件来代替新芯片组件，是赤裸裸的欺诈行为，故意欺瞒消费者，按照现行的消费应该是“退一赔三”。

对此，特斯拉官方微博给予回应，发布了关于国产Model 3环评清单问题的说明。

说明中承认硬件替换确有其事，表示将为这部分车主免费更换新硬件。但是对于欺瞒消费者的原因，特斯拉称因为供应链产能不足，而为了消费者能够尽快拿到产品，固使用了旧芯片组件。

这样的解释显然是有些牵强，如果是为了消费者考虑，那他们理应有知情权，这种被曝光后再以“为你好”博同情的言论不能令消费者满意，并且“甩锅”供应链也难以体现出一个大企业的担当精神。

▍傲慢的回应

事实上，特斯拉中国的回应与其创始人马斯克私下的回应如出一辙，后者在社交媒体上表示，那些抱怨的车主事实上并未选装FSD，如果他们选择安装了FSD功能，特斯拉会免费为他们升级自动驾驶硬件3.0。

其言外之意，就是如果你们花费5万6选装FD，特斯拉自然会为你们升级到3.0。或许也正是他的这番话激怒了消费者，让他们联合起来搜集证据，更加坚定的选择维权。

在本次“减配门”事件中，特斯拉表现出的态度非常傲慢，其回应也缺乏诚意，让人非常失望。

首先，对于私自更换车机硬件，特斯拉并没有一个正式的道歉。

只是简单的提到如果没有选装FSD芯片，使用HW2.5的Model 3与使用HW3.0的Model 3在驾驶体验和使用安全上基本不存在区别。

但是消费者关注的重点在于欺诈行为，毕竟环保清单上显示的随机芯片组件为HW3.0，没有告知消费者便私自更换旧芯片，理应给出合理的解释与真诚的道歉。

其次，是特斯拉与马斯克在“减配门”事件上展现出的无所谓的态度令人很不满。

顾客乃上帝，这是各行各业的共识，但是无论是特斯拉上海还是马斯克都未与消费者站在一起，甚至马斯克还将责任推给消费者。

特斯拉的国产之路相当顺利，中国为其提供了相当大的帮助，这才有了特斯拉上海工厂这样的奇迹，但是它却将减配的产品售卖给中国的消费者，不禁让人想起“农夫与蛇”的寓言故事。

最后，特斯拉还涉及到虚假宣传。

自动驾驶技术是特斯拉的底牌，有很多消费者了解、购买其产品恰恰是因为看重它先进的自动驾驶技术，而FSD功能正是自动辅助驾驶的进化升级版，也是其未来实现全自动驾驶的重要基石。

在2019年FSD大会之后，特斯拉表示，2019年3月20日后生产的所有Model S/X，以及2019年4月12日以后出厂的所有Model 3，均将配备HW3.0。

显然，特斯拉并未做到在新车上全部配备HW3.0，说特斯拉涉及到虚假宣传并不冤。

这次的“减配门”，也反映出特斯拉对国内消费者的诚意明显不足，无论产品减配还是回应的漠然，都难以体现出一个大车企的责任与担当意识。

诚然，特斯拉国产为国内消费者带来更具技术与实力的产品，对于新能源市场的发展也起到了巨大的推动作用。

但是“减配门”也确实伤害到了消费者，对于特斯拉好不容易建立的品牌形象是巨大的打击。Model 3固然优秀，但国内新能源市场并非没有产品能替代它，特斯拉的“骚操作”等于是将部分潜在用户拒之门外。

眼下，特斯拉的当务之急，还是要尽快为被欺瞒的车主更换HW3.0的硬件，平息他们的怒火，以防“减配门”事件进一步发酵，对品牌造成不可磨灭的影响。

新能源市场需要特斯拉，但是也并不是非特斯拉不可。