4月18日消息,特斯拉CEO埃隆·马斯克在近期的一次采访中透露,特斯拉FSD Beta(完全自动驾驶测试版)已开放给超过10万名车主。马斯克还表示,今年将实现完全自动驾驶(L5级)。
马斯克认为,特斯拉必须解决现实世界的人工智能问题,而在目前的架构下,与人类驾驶员相比,特斯拉可以提高车辆避免事故发生的概率。
众所周知,特斯拉推崇以摄像头为主的纯视觉效果自动驾驶方案,对于特斯拉来说,神经网络就像大脑,摄像头就像眼睛。每台特斯拉均有遍布车身的8个摄像头,而要想做到L5级自动驾驶,在纯视觉方案下,神经网络也需要足够“有经验”,这就需要有越来越多的特斯拉车型开通该功能并不断学习。
根据去年年底的数据,特斯拉当时开放FSD Beta的车辆只有6万,只占北美超过15万特斯拉车主付费FSD的40%。车主如果想获得FSD Beta的开放权,需要拥有良好的安全驾驶习惯,在特斯拉安全评分工具下得到很高的分数。
为了加快FSD Beta的普及,特斯拉如今正在降低安全分数标准,以至于今年第一季度获得FSD Beta开放的车主迅速增加了4万人。马斯克此前还表示,今年年内将为北美所有自动驾驶客户进行更广泛的测试。
在今年3月对加拿大市场开放FSD Beta后,特斯拉还将于今年在欧洲市场完成这项功能的布局。特斯拉方面将在2-3个月内将FSD Beta提交给欧洲监管机构,但是由于欧洲各国的语言和道路标线存在差异性,所以FSD Beta在当地的开发更加具有挑战性。
中国市场方面暂时没有FSD Beta的开放计划,预计将在欧洲市场后进行投放。目前,国内花费6.4万元选装的FSD只能实现一些基础的功能,例如高速辅助导航驾驶、召唤、自动泊车等。
FSD Beta最早于2020年10月发布,并率先将其推广到美国市场,至今已经更新了有数十个版本。车辆在FSD Beta开启后拥有更高的自主权,能够自动完成在城市道路中辅助驾驶,识别并响应红绿灯、礼让行人、无保护左转等动作,完成从A地到B地的自动辅助驾驶。
因此FSD Beta也被视作当前最强的量产辅助驾驶,但遗憾的是,该功能始终处于L2级辅助驾驶,这要求驾驶员需要随时保持对路面的注意,并接管车辆,如果发生事故,责任主体依然是驾驶员。
从2020年开始,马斯克曾不止一次承诺将在当年内实现完全自动驾驶,但是至今均未实现。如今马斯克再次承诺在2022年年内实现完全自动驾驶,你认为这次会成功吗?
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