成本只有Model 3一半，马斯克要推“廉价版”特斯拉？

近日，特斯拉公布了第三季度财报，从财报上来看，第三季度当期总营收为214.54亿美元，同比增长56%，交付超过34.3万辆汽车，同比增长42.4%。

同时，在财报会上，马斯克还“剧透了”下一代汽车的最新进展，虽然没有公布确切的发布日期，但是根据马斯克的推算，特斯拉的下一代汽车的成本可能仅是Model 3 的一半，并且产量要高于现在特斯拉所有汽车量的总和。

所以，这么来看的话，特斯拉推出十几万的廉价车型几乎是 " 板上钉钉 " 的事情了。不过，一向以高端高姿态著称的马斯克，为何要推出“廉价版”的特斯拉呢？

一方面，目前国内市场上，特斯拉最便宜的车型Model 3起售价差不多都要接近29万元上下，而且如今最受欢迎的车型Model Y的起始售价更是高达40多万左右。尽管，在大部分能够买得起特斯拉的消费者来说，无论是从车型设计、还是智能化的车机系统，特斯拉这三个字几乎是成为了这部分消费者心中电车的代名词。

但是，考虑到其他更多普通消费者来说，这样的高定价明显是不划算的。这也就意味着特斯拉的用户画像和受众群体也仅是这一小部分，而这样的结果显然不是马斯克想要的。所以，如果想要进一步拓展市场，那么特斯拉就不得不考虑推出带更多“普通人”能够买得起的电车产品。

与此同时，不仅是特斯拉是如此。其他新势力品牌，虽然品牌一开始同样以高端进入市场，但是目前都无不窥探低端市场。因此，如果放弃低端市场也就放弃了庞大的市场蛋糕。

另一方面，随着全球供应链逐渐恢复，原材料和电池价格已经放缓，再加上产能问题已经解决，目前特斯拉已经有余力去开发新车型。同时，最近几个季度，特斯拉平均每辆电动汽车的成本已经下降了3.6万美元，而成本的下降要归功于特斯拉生产制造流程的优化和效率的提高。所以，技术上的提高可以支撑特斯拉实现降本增效不断扩大“产能”。

因此，随着“廉价版”特斯拉车型的发布，或许将助力特斯拉进一步进入下沉市场，甚至重新夺回全球新能汽车销冠的位置。

总的来说，虽然马斯克已经放话要要退出这款“廉价”特斯拉，但是考虑到特斯拉的增长目标都是花几年时间才能够实现的。 所以，这款车型预计还要很长一段时间才能够投放市场。不过，对于消费者来说，只需要花十几万就能够获得Model 3的驾驶体验还是不错的，但是对于其他汽车品牌来说，尤其以新能源车企来说将会面临巨大同类竞品挑战。对此，我们拭目以待。