特斯拉降价了，特斯拉的低价汽车也要来了，你会买吗？

10月24日，特斯拉官方微博发布：即日起，中国大陆地区特斯拉在售Model 3 及Model Y 售价调整，调整后Model 3车型起售价为265,900元人民币；特斯拉Model Y车型起售价为288,900元人民币（均为补贴后起售价）。

特斯拉中国官网显示，Model 3后驱版本由27.99万元降价1.4万元至26.59万元，高性能版36.79万元降价1.8万元至34.99万元。Model Y后驱版从31.69万元降价2.8万元至28.89万元，长续航版由39.49万元降价3.7万元至35.79万元，高性能版由41.79万元降价2万元至39.79万元。其中，Model Y长续航版系降价幅度最大的一款车型，降幅3.7万元；Model 3后驱版本降幅最小，为1.4万元。

这次国内特斯拉的降价是继今年3月涨价后的首次降价，目前特斯拉在美国的售价还未调整。此次的降价并非突如其来而是早有预兆的，看10月20日特斯拉的给出的第三季度的财报显示：今年第三季度特斯拉的营收达到214.54亿美元，相比去年同期的137.57亿美元，实现同比56%的增长。虽然第三季度的营收已经是本年度成绩最好的，但这一营收数字仍未达到华尔街分析师此前给其预期的219.6亿美元，第三季度的业绩增速未达到市场的预期。

十月末了，离2023年度还有两个月的时间，特斯拉的年度交付目标恐难以实现。早在年初马斯克就已经定下了全年交付量同比增长50%的目标，据数据统计，如果想完成目标，特斯拉2022年需交付超过140万辆，但是今年前三季度特斯拉的交付量分别为310048辆、254695辆、343830辆，累计交付量为908573辆，距离140万辆的目标还差将近50万辆的差距。这时就需要开展一些打折促销的活动尽可能的多卖点车，拉动交付量。

除了市场表现不及预期外，也与产量和供需关系也有关，已知特斯拉于近期升级了上海超级工厂生产线，产能提升30%至每周约22000辆。现在的国内的特斯拉面临着产量大于需求的问题，降价走量就是清理库存的必要手段，尽管马斯克一直嘴硬不承认特斯拉面临需求问题。

此外，在特斯拉的2022第三季度财报电话会上，马斯克表示，公司汽车开发团队的主要精力是开发下一代汽车。马斯克还表示，“下一代车型会更小，而且产量将超过特斯拉所有产品的总和。”虽然没有公布确切日期，但马斯克估计，其成本只有Model 3的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。

目前，特斯拉最便宜的车型是Model 3，扣除国内补贴后，起售价为27.99万元。如果下一代特斯拉的成本仅为Model 3的一半，这意味着它的售价将在14万元左右。其实早在2020年，马斯克就曾公开表示想推出一款入门级电动汽车，但是并没有实现。

但现在在市场激烈的竞争中，这个企划又被重新提及。根据乘联会的9月销量数据，特斯拉Model 3凭借 30919 辆的成绩，拿下了9月的销冠。如果特斯拉推出了一款与Model 3相似，但是价格只有Model 3一半价格的小车，预计销量不会太差。

最新车事观点：特斯拉的价格战将会在一定程度上影响国内新能源汽车的销量，廉价特斯拉的出现一方面将会在一定程度上提高新能源汽车在市场中的占有率，另一方面特斯拉车型也更加的丰富，品牌影响力也会增加。国内新能源汽车在价格上的优势不明显之后，为了与特斯拉迎战，预计将会鞭策产品力或者在售价上调整战略，对消费者来说倒是一件好事情。