用大脑意念控制汽车 听起来不靠谱 但未必不能实现

今年的CES展会已经结束了,小电在之前的文章中为大家介绍了几款在展会中亮相的电动汽车,受到很多朋友的询问,看来很多人对于汽车的发展趋势还是相当关注地。虽然汽车的智能化是大势所趋,但是智能化本身就是一个无止尽的方向,从自动驾驶到无人驾驶只能算是智能化的开端,后面还是更多可以想象的空间,这不,用脑电波控制汽车就在日产的展位上亮相,虽然现在还停留在概念阶段,但日产还是拿出了一些实质性的东西,比如带在头上的信号采集设备可以协助人们驾驶汽车,尽管只是在赛车游戏中。

日产的脑波辅助驾驶技术(Brain-to-Vehicle)初衷是为了能够将驾驶者的反应更加迅速地传达给车辆,使车辆根据驾驶情况的变化不断地做出相应的调整,让驾驶的过程变得更加有趣。日产觉得自动驾驶在一段时间内,反应仍旧不及人的大脑反应快,因此采用“由人驱动,半自动的协作”方式,通过脑电图技术读取并“翻译”大脑的意图,然后将指令传递给汽车的中央电脑,汽车将会在0.2-0.5秒内做出反应。

作为一项“人工智能”技术,不仅仅能够做到翻译大脑信号,还能实时监测大脑的状态,一旦驾驶员在自动驾驶过程中产生不适感,这项技术也能通过检测判断来改变车辆的驾驶模式。不过B2V的现实意义更多的是针对那些操作跟不上大脑的用户,当判定用户想要进行转向或者刹车时,它会提前做出预准备,为用户的下一步操作备下提前量,在技术成熟后它甚至拥有介入驾驶控制的能力,如此而言它还是具备不错的驾驶协助能力的。

在日产的展台上,体验者坐在游戏界面前,头戴名叫“Brainwave”的设备。设备看起来很前卫,左右两侧各有一个白色的探测模块,由四条线路连接。尽管带上了设备,驾驶者依然用手驾驶汽车,而非直接用大脑控制。在视频游戏中驾驶模拟汽车穿过复杂地形时,设备会用11个点从大脑皮质区收集EEG数据。

日产的科学家认为,对于拥有半自主能力的汽车来说,大脑数据相当有用。研究人员发现,设备可以理解特定脑波信号,知道驾驶者想转动方向盘,在真正做动作之前0.5秒就能提前得知,然后交给汽车AI系统会提前操作。

日产的科学家认为,每一位司机(甚至每一辆车)的驾驶风格、反应速度都会有不同,模拟汽车主要收集两类收据:大脑对道路刺激的响应速度有多快,驾驶的实际流畅度。如果想提高驾驶体验,二者需要协同,越协同效果越好。

虽然目前还还是辅助驾驶,但对于无人驾驶汽车依然可以起到作用。在无人驾驶汽车上,驾驶过程中乘客可以与软件交流。当乘客由某种想法预期,但事实并没有发生,大脑会感受到“不一致”,这种信号依然能够被捕捉,进而影响车辆的状态。比如当自动驾驶汽车正在提速时,如果Brainwaves感受到这种“不一致”,就会降低速度。

当然,就目前的情况看,脑波辅助驾驶技术(Brain-to-Vehicle)的实际运用还相当遥远,技术还有许多问题没有解决:获得精准的EEG阅读信号是相当困难的事,Brainwaves戴在头上也不舒服,难以长期佩戴。但是伴随着脑阅读技术的研发,在未来这些问题都有望得到解决。

小电评:

用意念控制汽车,听起来很不靠谱。万一,脑子有什么乱七八糟的想法,汽车会怎样操作呢?也许,这是不专业的想法。因为,实际上人脑车辆的区域是可以锁定的,相当于把无效的信号都过滤掉。好了,在这个前提下,如果真的实现Brain-to-Vehicle,我们会感觉到车辆就是肢体的延伸,因为植物性神经工作在前,汽车仿佛变成“肚子里的蛔虫”,总能提前完成我们要想做的动作,是不是很神奇?

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