自动驾驶厂商降维竞争, L2 前装量产未必是救命稻草
“现阶段做 Robotaxi 的公司都得完蛋。”
这是去年 4 月时任华为智能驾驶产品部部长苏箐所下的定论。彼时这一观点引起了一阵关于 Robotaxi 以及布局 L4 自动驾驶商业化前景的讨论。
近两年来,随着Momenta、轻舟智能、文远知行等等曾专注于L4 自动驾驶的公司开始做 L2 级别的前装量产, L4 自动驾驶的商业化问题再次受到质疑。
L4 向下降维,是否说明 L4 商业化难题已难以解决?走 L2 前装量产路线又能否突破瓶颈?
“自动驾驶理想与难以商业化”的现实矛盾
自动驾驶汽车一...