王展：AI为汽车技术赋能 任重而道远

12月6日-8日，以“Mobility driven by AI”为主题的第十届Telematics@China汽车互联网大会在上海举行。在围绕大会主题“Mobility driven by AI”的圆桌互动环节，安波福安全与电子亚太区总裁王展就人工智能AI给汽车技术带来的赋能等话题与现场嘉宾进行了深入的互动交流。

以下为互动内容：

现在AI目前很时髦，我们来自汽车零部件行业，没有AI的话估值肯定下降。先讲自动驾驶，现在汽车中AI的应用比较少，主要是靠传感器融合。讲AI有两种，一个是高频，一个是低频，根据我的了解，目前在中国汽车方面的非常少，新能源还是比较多的。很多传感器里面做了很多数据，可以在传感器里面通过机械的算法，软件算法来把它做好。

未来3G以上，自动驾驶最主要的就是安全，这一块还需要很多积累。目前自动驾驶还没有把所有的计算平台打通，怎么样收集数据，怎么样计算，这都是还没有解决的问题。所以我们距离真正的自动驾驶，共享出行还有一段距离。但是目前我们3以上比3以下的自动驾驶还是相对成熟。

所以现在我们这边的挑战是什么？现在就是把安全放在第一位。要走到2025年，2030年时间还是不短的，怎么样把这件事情能够短期、中期、长期坚固好，我的看法是要坚持地利人和，一个是AI机械，现在条件开始有了，现在我们芯片计算平台等等这个条件都有了。我们现在一些做法跟大家一起分享一下。

我们现在可以有一个计算平台，我们所谓的自动驾驶有很多不同的解释，我们所谓自动驾驶四大块。一个是强大的计算平台，第二大块就是传感器，包括雷达，智能摄像头，甚至机关雷达，第三大块就是样定位，这个车辆在哪里，高精度挑战。第四个就是这个车怎么来开？所以我们现在已经有一些真正的在摄像头方面规划，还有路径规划，我们这个公司收购了下面一家公司。上个月又收回来一家公司也是自动驾驶，实际上我们买的东西就是主要AI方面的软件，花了4亿美金就是买了80多个软件工程师加上一个新加坡、波士顿做的项目。

斑马网络用OS做荣威RX5，现在看来还是很成功的。我们也有一个操作系统，现在这就是一个大的生态，OEM也想推这个生态，突然之间发觉谷歌搞了一辆车，又突然发觉特斯拉做的不错。一般传统的主机厂都不太买账，大家都在抢。那些国际公司，BAT、谷歌、苹果等等，现在不去争论，实际上最后要看真正的价值在哪儿，这个很重要的。安波福做的实际上不是IOS系统，我们认清自己能做的事情做好，我们剥离很多盈利的部门，包括发动机和新能源，我们暂且分开，我们就是在这上面。把人机对话自动驾驶这一块做好，这个我们讲CSOP，这一块也可以变成以后未来IOS或者汽车IOS重要的APP，这能够保证车辆安全行驶，安全连接。我们有云端，可以为云的处理器提供服务，这是我们做CSO安全控制等等，保证我们一些内容能够做的更丰富，为最终MU提供很好的体验，其中重要的就是这个，这是我们所做的。我们现在目前主机厂也有我们的产品，所以我们短期的工作，长期的这一块，现在还没有出来，有些人讲的可能还蛮兴奋的。但是实际上大家都在探讨。