王展:AI为汽车技术赋能 任重而道远

12月6日-8日,以“Mobility driven by AI”为主题的第十届Telematics@China汽车互联网大会在上海举行。在围绕大会主题“Mobility driven by AI”的圆桌互动环节,安波福安全与电子亚太区总裁王展就人工智能AI给汽车技术带来的赋能等话题与现场嘉宾进行了深入的互动交流。

以下为互动内容:

现在AI目前很时髦,我们来自汽车零部件行业,没有AI的话估值肯定下降。先讲自动驾驶,现在汽车中AI的应用比较少,主要是靠传感器融合。讲AI有两种,一个是高频,一个是低频,根据我的了解,目前在中国汽车方面的非常少,新能源还是比较多的。很多传感器里面做了很多数据,可以在传感器里面通过机械的算法,软件算法来把它做好。

未来3G以上,自动驾驶最主要的就是安全,这一块还需要很多积累。目前自动驾驶还没有把所有的计算平台打通,怎么样收集数据,怎么样计算,这都是还没有解决的问题。所以我们距离真正的自动驾驶,共享出行还有一段距离。但是目前我们3以上比3以下的自动驾驶还是相对成熟。

所以现在我们这边的挑战是什么?现在就是把安全放在第一位。要走到2025年,2030年时间还是不短的,怎么样把这件事情能够短期、中期、长期坚固好,我的看法是要坚持地利人和,一个是AI机械,现在条件开始有了,现在我们芯片计算平台等等这个条件都有了。我们现在一些做法跟大家一起分享一下。

我们现在可以有一个计算平台,我们所谓的自动驾驶有很多不同的解释,我们所谓自动驾驶四大块。一个是强大的计算平台,第二大块就是传感器,包括雷达,智能摄像头,甚至机关雷达,第三大块就是样定位,这个车辆在哪里,高精度挑战。第四个就是这个车怎么来开?所以我们现在已经有一些真正的在摄像头方面规划,还有路径规划,我们这个公司收购了下面一家公司。上个月又收回来一家公司也是自动驾驶,实际上我们买的东西就是主要AI方面的软件,花了4亿美金就是买了80多个软件工程师加上一个新加坡、波士顿做的项目。

斑马网络用OS做荣威RX5,现在看来还是很成功的。我们也有一个操作系统,现在这就是一个大的生态,OEM也想推这个生态,突然之间发觉谷歌搞了一辆车,又突然发觉特斯拉做的不错。一般传统的主机厂都不太买账,大家都在抢。那些国际公司,BAT、谷歌、苹果等等,现在不去争论,实际上最后要看真正的价值在哪儿,这个很重要的。安波福做的实际上不是IOS系统,我们认清自己能做的事情做好,我们剥离很多盈利的部门,包括发动机和新能源,我们暂且分开,我们就是在这上面。把人机对话自动驾驶这一块做好,这个我们讲CSOP,这一块也可以变成以后未来IOS或者汽车IOS重要的APP,这能够保证车辆安全行驶,安全连接。我们有云端,可以为云的处理器提供服务,这是我们做CSO安全控制等等,保证我们一些内容能够做的更丰富,为最终MU提供很好的体验,其中重要的就是这个,这是我们所做的。我们现在目前主机厂也有我们的产品,所以我们短期的工作,长期的这一块,现在还没有出来,有些人讲的可能还蛮兴奋的。但是实际上大家都在探讨。

本文来自企鹅号 - 腾讯汽车媒体

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