自动驾驶五问

2017年9月,美国众议院通过了美国首部自动驾驶汽车法案(H.R.3388),该法案的通过标志着自动驾驶进入了一个新的历史时期。

在新的历史时期之下,我想问自动驾驶五个问题。

问题一:自动驾驶对城市交通最大的影响是什么?

答:提高交通效率,从此和“堵车”say goodbye!

解答:基于摄像头、雷达的自动驾驶技术再结合上5G、V2X,每一辆自动驾驶汽车将变成在互联网上一个快速移动的节点。同时,强大的云计算系统会根据每一辆车最初设定的出发点和终点来高效、精准的规划每一辆汽车的行驶路径。这种情况下,红绿灯的存在都将变成一种多余的摆设。

问题二:传统整车厂面临的最大挑战是什么?

答:人们更注重汽车的使用权而不是拥有权。

解答:据不完全统计,私家车每天的利用效率不足10%,而滴滴在16年发布的业务数据显示,其平均可提升车辆利用率24%。可以想象,随着自动驾驶的普及,像滴滴、Uber这种汽车服务巨头将有可能取代出租车,变为新一代公共交通的垄断者。这时,人们将不再需求一辆私家车,而是一份移动出行服务。

届时,传统主机厂将面临销量锐减的严峻挑战。

问题三:自动驾驶面临的终极法律挑战是什么?

答:事故责任界定不清晰

解答:2016年,我国道路交通事故864.3万起,造成死亡人数约6.3万。我们完全有理由相信,自动驾驶可以显著的降低事故发生率。可是这里却面临一个巨大的问题:即使自动驾驶将现在的死亡率由十万分之五,降低到了百万分之一,即1300人,这应该是一个巨大的改善了吧!

但是问题就在于,原来的6.3万人死亡,肇事的车主是可以被认定的。也就是说,每个人心里其实都有一种想法,就是如果我今天认认真真地开车,可能就不会出交通事故。

但是等到所有人都是开着自动驾驶汽车的时候,虽然死亡人数降到了1300人,但是这1000多人的死亡却是随机的,你会愿意开着这种自动驾驶系统的车在路上行驶吗?

问题四:自动驾驶最可能的应用场景是什么?

答:辅助驾驶、封闭区域的自动驾驶

解答:按照美国汽车工程师协会的分级,自动驾驶共分五个阶段(五级)。

第一阶段,驾驶员辅助。

第二阶段,部分自动驾驶——车辆不允许驾驶员的双手脱离方向盘。

第三阶段,有条件自动驾驶——根据路况条件所限,必要时必须交由驾驶员驾驶。

第四阶段,高度自动驾驶——自动驾驶系统完成所有驾驶操作,驾驶员可以不接管车辆。

第五阶段,完全自动驾驶——无论任何路况,任何天气,车辆均能实现自动驾驶。

17年上市的奥迪A8号称是全球首款量产L3级别的自动驾驶汽车,这也意味着L4/L5级别短期内还很难实现。所以,目前自动驾驶的主要应用场景还主要集中在驾驶辅助,如我们车上常配备的LDW(车道偏离预警)、ACC(自动应巡航)等,另一个就是特定区域内如大型无人区或者是高速公路,这是因为这些区域路况相对简单,更容易实现自动驾驶功能。

问题五:自动驾驶对汽车生态的主要影响是什么?

答:电动+自动驾驶、服务+自动驾驶、车居+自动驾驶。

解答:“电动+自动驾驶”以特斯拉为代表;

“服务+自动驾驶”以Uber、滴滴为代表;

这里稍微解释下“车居+自动驾驶”,这是我自己的一个提法,试想一下当自动驾驶来临的时候,你不再需要开一辆车,这时在车上的时光将有可能变成你一天中最快乐的时光,你可以在车上听音乐、读书、玩游戏等等。这时,汽车将变被定义成一个移动的包厢给你家的感觉,即“车居”

以上是我对自动驾驶的五问,如有你对自动驾驶也有这样或那样的问题,欢迎你在留言区留言。

本文来自企鹅号 - 成长往事媒体

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