人工智能赋能城市轨道交通新发展（三）--基于AI生态的营销范式转变

技术进步直接推动了传媒行业的跨越式发展，从产业链角度看，生产效能与价值逻辑正在发生根本性变革，人指挥AI进行规模化生产的成本也在急速下降，一人公司或将成为未来（成为城市轨道交通资源开发面向乘客传统的主要伙伴与方式）。在AI赋能下，个体的商业能力极度放大。这种极度的降本增效，对传统生态链的冲击是致命性的。传统动态漫（2024年前）单分钟成本约2000-5000元，制作周期需3-5个月 。而工业化AI漫剧单分钟成本已降至800-1000元以下，全剧（100分钟）制作周期缩短至7-14天，团队人数从30人规模压缩至1-3人的“AI全栈员”模式 。这种效率提升还极大地降低了内容的试错成本 。IP价值资产也呈现出被唤醒的状态。过去海量的网文、漫画IP因影视化成本过高而处于“沉睡”状态 。随着Seedance 2.0等工具的应用，IP转化门槛显著下降，IP公司的估值模型有望从传统的市盈率（P/E）向基于IP管线吞吐量的现金流折现方式转变，存量资产有望转化为高频现金流。平台方的分发机制也将呈现出体系化的变革。具备底层模型能力的平台方（如字节、快手）有望加强“以IP为核心的分账模式”，基于AI预测用户喜好并定向喂流量，形成了“IP锁定流量，流量反哺IP”的强闭环。

2026年2月

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城市轨道交通广告转换范式变革

GEO是一种新兴的营销优化策略，基于LLM大语言模型的信息认知-答案输出的技术原理，通过优化内容，使品牌或产品信息更易被生成式AI引擎抓取、理解、引用，并呈现在AI生成的答案中。GEO核心目标是构建品牌与AI之间的信任关联，促进品牌与产品被AI“看见”并“信任”。

AI不仅仅是在改变乘客的日常生活，还在改变未来营销方式与商业格局。随着生成式AI重塑消费路径，以及各大模型的生态场景建设，AI已不仅是流量入口，更是消费者与品牌交互的超级场域。GEO未来将不止是优化技术，而是内容营销和AI电商的连接器，帮助品牌在AI时代成为“被优先认知、优先选择”的对象。未来的AI营销不是复刻传统搜索广告的逻辑，而是探索更多创新呈现与体验，GEO将从单独的优化升级为AI营销的重要组成部分。

虽然当下效果评估指标包括可见性、内容层、技术层、业务层指标，但未来随着技术的快速迭代，量化差距、洞察排名与口碑，全面评估品牌与精准优化都将成为核心指标。未来AI生态的营销竞争将从AI可见性的静态占位变为动态竞争，随着企业对GEO的认知深入，其关注点从可见性专项品牌价值的传递与品牌独特性卖点的呈现。新技术的竞争也将更加激烈，并将聚焦到营销价值本质“比竞争对手更懂用户并提供价值”。

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从交通场所到打造消费新场景

传统资源开发项目以“空间租赁”为核心盈利模式，同质化的传统商业已经无法满足当下多样化的新消费需求与新消费习惯。2024 年购物中心空置率创近四年新高，约 3 成样本项目空置率超 10%，但一二线城市空置率有所下降。根据赢商网，2024 年全国重点 27 城 600+样本购物中心平均空置率为 8.81%，创近四年新高。其中，约三成购物中心空置率超 10%。2024 年，600+样本购物中心分布的重点 27 城中，超半数城市空置率环比上升，其中，青岛、西安、东莞样本购物中心平均空置率低于 5%，杭州、上海、北京、苏州、合肥、无锡、广州、南京、南宁、郑州平均空置率低于 27 城均值。昆明、福州空置率在 27 城排名靠前，后者因区域商圈内同质化竞争严峻，导致空置率涨至 15.0%。分城市能级来看，2024 年一线城市整体优异，平均空置率为 6.30%，同比下降 0.42 个百分点，且远低于二线城市的9.13%与三线城市的 9.80%。三线城市空置率有所提升。

当前正面临的空置率高、租金持续下行等压力，这就倒逼商业地产从“传统销售服务场所”转型为“以情感共鸣为核心的沉浸化体验场景”，以适应新消费时代下的消费需求和消费习惯。消费市场从简单买卖关系向动态价值共创转变，商业地产的运营逻辑正在被重塑。2024年以来各类文件均反复提及“打造新场景”。“十五五”规划建议中也在“消费”相关章节提及“打造一批带动面广、显示度高的消费新场景”、“建立健全适应消费新业态新模式新场景的管理办法” 。当下时代，只有将“场景”和“消费”两件事情完美融合、同时做好，才能在这个拥挤的赛道中开辟出新机遇。当下的商业地产不再只是靠一个地段或交通就能取胜，经营者需要打开思路，清楚定位项目方向，从客户的角度出发，挖掘消费者的潜在需求，有针对性的打造“独家”；更要增加客户粘性，实际上就是想方设法去留住或占用消费者的时间，提升“复游”、“复购”、“复荐”率。

“新消费”指的是围绕年轻一代消费者的需求而产生的全新消费品和服务模式。这些领域往往涉及国产品牌崛起、精神消费与悦己消费，以及以高增长为特征的市场趋势。传统消费到新消费的核心差别在于从“物质消费”走向“精神消费”，高度重视情绪价值。例如以泡泡玛特、乐高、TOP TOY 等为代表的潮玩；以蜜雪冰城、瑞幸等为代表的现制饮品；以 lululemon、始祖鸟等为代表的运动户外服饰；以猛犸象、凯乐石、探路者为代表的运动户外装备；以大疆、影石创新、Gopro 等为代表的智能电子产品；以老铺黄金为代表的新式黄金珠宝品牌；此外，美丽经济、宠物经济、疗愈经济的关注度均不断提升。后续我们将在系列报告中对新消费详细展开。

新消费中“新场景、新业态、新模式”并非孤立存在的关系。AI新技术如何驱动城市轨道交通车站内的“消费内容—场景支撑—商业模式”模式闭环，是新时期消费结构优化升级、消费基础设施升级、商业模式升级的内在要求。

善用AI新技术，可以有效确保我们可以围绕乘客群体偏好的变化进行新业态、新呈现形式的创新探索，打造新消费的实体商业场景。构建基于AI生态的营销范式转变，就是打造城市轨道交通良性发展的护城河。同时，应结合REITs申报，持续推动自身资本结构的多元化改善。

延伸阅读

根据东京地铁株式会社（Tokyo Metro Co., Ltd.）于2026年1月30日发布的2026财年（截至2026年3月）第三季度财报显示：东京23区人口预计持续增长至2045年，中心五区写字楼空置率下降，未来有大规模供应计划。访日游客人数创纪录，对客运收入贡献约100亿日元（占3%）。

在营业收入方面，同比增长3.5%，达到3,168.05亿日元，主要驱动力是运输业务的强劲客运收入。通勤客流收入和非通勤客流收入均实现增长（+3.2% 和 +3.4%）。总运输人次增长3.0%。得益于新收购和开业物业的租金贡献，收入同比增长1.6%至108.89亿日元。营业利润，同比下降1.5%，至765.45亿日元。原因是营业费用增长（+5.2%）超过了收入增长，费用增加主要来自管理费用和人事成本。

东京地铁的广告体系独立、成熟，是其持续盈利20年的重要支撑。在消费者服务业务方面，营业收入同比增长2.3%，营业收入同比增长8.2%，主要得益于现有店铺和新开业物业（M'av浦安EAST等）的租金收入增加。广告服务业务方面，营业收入同比增长4.2%，营业收入同比增长20.8%，主要得益于车站和列车内广告媒体的销售额增加。通信服务业务方面，营业收入同比下降0.2%，而营业收入同比增长0.4%。因此，就整个消费者与法人服务业务而言，营业收入同比增长2.5%，营业收入同比增长1.8%。

在未来关键战略方面，将以运输业务为核心，加强与不动产业务、消费者与法人服务业务的协同效应，共同提升东京的整体吸引力，从而实现加速增长。通过加强特殊车票销售（特别是针对入境游客）、开发新产品（如与景点结合的"东京城市通票"）、推广数字营销以及扩大新型过闸服务（计划于2026年3月推出二维码车票和信用卡非接触式支付过闸服务）来增加客运收入，特别是非通勤收入来刺激需求。在成本控制方面，面对劳动力成本（计划到2031/3财年将员工规模控制在9000人）和材料价格上涨的挑战，目标是通过审查更新维护周期、优化规格、与直通伙伴统一规格等方式控制铁路管理费用。在新线建设方面，稳步推进有乐町线和南北线延伸工程，目标2030年代中期通车，并与东武铁路合作推进直通运营。

针对非运输业务战略，在不动产业务方面，加强与铁路业务的协同开发，拓展步行圈内的物业收购。新进入酒店管理和运营业务。利用2025年3月启动的私人REIT（东京地铁私人REIT），通过"出售-收购-开发"的循环模式扩大资产管理规模（目标300-500亿日元）。东京地铁的广告系统渗透到乘客动线的每一个触点：车厢内壁、车门侧、吊环皮革、自动验票通道地面、站台墙面，甚至IC卡（Suica）的电子屏都可作为广告载体。这种“无死角”覆盖确保了广告的高曝光率。在消费者与法人服务业务方面，通过改造高架桥下零售空间、发展广告业务（数字标牌）、探索内容相关业务（如参与电影制作）、推广沿线生活服务（如健身俱乐部）。

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