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服务中小企业出行,被忽视的“细颗粒”To B价值几何?

在财务口,每月滴滴企业版作为企业出行服务平台在客户端口配套给企业的SaaS系统将协助中小企业统一对账,无需花费大量时间核对表格、审核繁多发票。 避免内耗,就是中小企业最大的效率提升之一。 事实上,这样氛围的中小企业不在少数,服务中小企业,也必须考虑年轻化的趋势。 “细颗粒”To B,出行服务如何协同“服务个人”与“服务企业”的关系? 事实上,群体始终是由个人组成的,在互联网时代,出行To B服务的落地和感知,最终都要具体到个人身上,不管他是企业员工、外部客户还是大众,他们的感知如何,最终可能影响到企业出行服务平台的成败。 如果客户的出行服务需要企业来负责,滴滴企业版提供了商务用车、会议用车、接送机/接送站、出行券、到店用车服务等多样化的方式,“客户”个人的不同需求可以得到满足;而如果员工自己出行,在滴滴企业版的个人APP 这是带有SaaS系统服务平台的长处,滴滴企业版也是如此,出行制度内嵌成为员工出行管理规则,企业管理员线上审批员工出行需求,核对行程,出行数据实时记录,规避违规用车行为。

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系统架构 | 基于微服务架构,改造企业核心系统之实践

在现有合同管理系统的外围,构建功能服务接口,将系统核心的功能分离出来。 2. 利用这些功能服务接口作为代理,解耦原合同系统与其调用者之间的依赖; 3. 通过不断构建功能服务接口,逐渐将原有系统分解成多个独立的服务。 4. 摒弃原有的合同管理系统,使用全新构建的(微)服务接口替代。 独立测试与部署 单块架构系统运行在一个进程中,因此系统中任何程序的改变,都需要对整个系统重新测试并部署。 而对微服务架构而言,不同服务之间的打包、测试或者部署等,与其它服务都是完全独立的。 微服务架构下的新系统 经过5个月的努力,我们重新构建了合同管理系统,将之前的产品、价格、销售人员、合同签署、合同审查以及PDF生成都定义成了独立的服务接口。 相比之前大而全、难以维护的合同管理系统而言,新的系统由不同功能的微服务组成,每个微服务程序只关注单一的功能。

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    腾讯云+社区系列公开课上线啦!

    Vite学习指南,基于腾讯云Webify部署项目。

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    系统架构师论文-论基于Web服务企业应用集成

    论基于Web服务企业应用集成 [摘要] 去年,我所在的公司承担了一项为X巻烟厂建立企业应用集成的项目。 随着企业的发展,这些系统也成为了一个个信息孤岛,给企业的进一歩发展造成了瓶颈。 我们采用了 J2EE的平台构架,并为企业将来在企业间和电子商务的进一歩集成,采用了基于Web服务的集成方案。 解决了接口问题,接下来就要将各应用程序提供的服务通过WSDL描述服务,并且注册到企业内部的UDDI中心.我们米用了 Apache axis 1.0来开发Web服务,IBM的WebSphere作为消息服务器 并WSDL实用程序生成代理代码,发布Web服务程序;在统一的服务发布服务器上,通过UDDI服务实现发现web服务功能,便于查询系统各模块提供的Web Service服务

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    #榜样的力量#航班管家全球大交通出行疫情追踪服务系统丨数据猿新冠战“疫”公益策划

    自疫情爆发以来,航班管家一方面积极响应民航局各项政策,妥善处理用户票务、酒店等大量退单,全力保障旅客权益;另一方面承担起应有的企业责任和社会责任,充分利用自己的行业优势和数据优势,开发“全球大交通出行疫情追踪服务系统 4)提供“火车和国内航班疫情调度实时监控工具” 提供火车和国内航班疫情调度实时监控系统,帮助疫情后企业复工 员工返工提供实时出行交通信息服务支持。 ? 5)提供“疫情空铁实时检测系统工具” 本项目结合新型肺炎疫情实时动态、火车和国内航班疫情实时调度等,通过大数据能力和计算,为政府、企业提供了"疫情空铁实时检测系统工具服务",协助政府部门推进空铁联运战略的落实 本项目帮助疫情后企业复工员工返工提供实时出行交通信息服务支持,提供"火车和国内航班疫情调度实时监控系统"。 “中国民航抗击疫情实时动态”数据可视化项目受到行业人士的共同肯定。 “全球大交通出行疫情追踪服务系统”入选国家工信部疫情防控和复工复产复课大数据产品和解决方案名单 。 ?

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    车企围剿滴滴?

    5月30日,上汽集团宣布在“享道专车”服务之外上线“享道租车”,享道租车面向企业级用户,为每家企业设立专属客服经理和运营经理,提供预约制、即时制的专车预订服务。 14家车企直接下场参战,方式有两种:B2C(车队自营,司机由平台雇佣,定位于为中高端客户提供出行服务)和分时租赁。其余6家企业则选择远程遥控:或投资网约车公司或直接给网约车平台提供车源支持。 这要求出行平台具备两个能力:足够多的运力和良好的互联网系统架构的能力。 但不论是网约车平台自己买车,还是采用司机带车加盟、司机融资租赁购车模式,能够获得的运力都是有限的。 “屯起来就是成本,而且每年还在贬值,不快速消化就更尴尬了,(车企做网约车)不能说赚多少钱,先跑起来就可以变成本为利润。”章飞表示。 利润丰厚的出行服务将弥补车辆销售额的下降:到2030年,出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润,而新车销售将带来38%的收入及26%的利润。 这意味着车企正面临着巨大危机。

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    QCon精彩压轴演讲:使用微服务架构改造企业核心业务系统的实践

    明天是2015QCon|北京站的最后一天,来自ThoughtWorks西安办公室的高级咨询师 - 王磊将为您带来精彩压轴分享:《使用微服务架构改造企业核心业务系统的实践》 ? 话题介绍: 系统的架构与设计是每个系统构建过程中极其关键的一部分。随着RESTful,云计算、DevOps、持续交付等概念的深入人心,微服务(Microservices)逐渐成为系统架构的一个代名词。 那么微服务是否是业界期待已久的企业架构解决方案?在微服务架构的实施过程中存在怎样的困难和挑战? 本案例描述了在Thoughtworks西安,经过团队的探索和实践,助力澳洲最大的房地产互联网门户,将其复杂的业务支撑系统逐渐演进为基于微服务架构的过程和实践。 内容包括微服务的设计原则,如何构建微服务,如何测试微服务和管理多服务之间的依赖等。同时,希望能跟大家一起分享在此微服务实践的尝试中,遇到的困难、挑战以及积累的经验和教训。

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    系统架构师-基础到企业应用架构-客户端服务

    它是软件系统体系结构,通过它可以充分利用两端硬件环境的优势,将任务合理分配到Client端和 Server端来实现,降低了系统的通讯开销。 目前大多数应用软件系统都是Client/Server形式的两层结构,C/S的优点是能充分发挥客户端PC的处理能力,很多工作可以 在客户端处理后再提交给服务器。 大伙都知道,名词吧,大家都会说,但是实践的过程中总是困难重重,但是如果因为困难就放弃,那么相信企业也会因为困难而倒闭。在中 国,经营企业是困难的。         现在的有远见的公司,都知道关注企业的未来发展,所以抢占手机和浏览器市场,通过用户的粘度,来维持企业 的可持续发展和商业价值空间。         每个公司都想要,可惜,可能因各种原因,没有搭建起来,这个时候,就可以考虑低投入,高回报的方式,通过购买现有市面比较好一些的基础平台,不但能够 瞬间增强企业活力,同时提升企业的竞争力,最快的速度抢占市场

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    又一巨头突然宣布! 滴滴危险了......

    据了解,目前顺风车领域的佼佼者是滴滴出行和嘀嗒出行,然而,这些平台都要抽取司机一定的佣金,比如,滴滴顺风车收取每单佣金10%,嘀嗒出行的顺风车则以收取信息服务费为主,每单费用在0.5元-2元。 但是,高德推出的顺风车不但0抽成,还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费! 高德相关负责人说,此举是为了保证乘客花多少钱,车主就能拿到多少钱。 ? 这次高德不是草草入局,而是有备而来! 高德地图还表示,要做的就是真正将自驾出行用户和用户需求紧密联系在一起。 补贴战?不参加。 佣金?不收! 为人民服务竟然要收什么佣金?服务费?觉悟太低! 阿里爸爸最不缺的就是钱,你只管享受服务就好了。 早在去年的2017年7月,高德易行平台上线,随后接入滴滴、神州、首汽、曹操、ofo、摩拜单车和飞猪旅行等出行服务商,用户可以在App内选择不同的出行方式。 滴滴没想到的是,原本为他们提供服务、提供客源的对手,已然成为了他们最大的对手。

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    【钱塘号】未来五年,人工智能会让谁下岗?

    ▶案例一:智能出行——被取代员工:驾驶员 最近在一次互联网+会议上,一家创新出行公司针对企业用车提出了一个耳目一新的方案。简单地说,这个提案就是一款类似滴滴打车的软件,但只针对企业员工使用。 再看使用智能出行对员工岗位的影响。首先,司机不用养了,实际上现在很多企业的司机,已经去开专车了。等到自动驾驶再成熟,驾驶员就彻底成为一个字典上的名词解释了。 ▶案例二:智能比价——被取代员工:采购 在企业中,采购的重要性不言而喻。大小公司,一分钱都恨不得掰开花,所以公司采购员的KPI(核心考核指标)都是看能为公司省多少钱。 有了人工智能,我们还需要采购吗? 现在,在一些欧美公司,供应商参与竞标,已经被要求使用智能比价系统。 这种比价系统,可以根据每个项目的需要,要求参与竞标的供应商在一定的时间内,在网络上或者其他终端填写服务的内容,并且给出最后报价。而比价过程,为半开放状态。

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    中国优步大数据负责人江天:优步交通大数据探索与应用

    他讲到,优步的大数据应用有两个方向:一是利用大数据进行分析处理,提升企业产品和运营的效率。另一方面,当企业做的足够大的时候,需要考虑我们这种服务的外部性 ? 一个方向是我们利用大数据的分析处理,不断提升我们企业本身的产品和运营效率。另一方面,当我们企业做的足够大的时候,我们需要考虑我们这种服务的外部性。 我们通过科技的手段增加运输效率的情况下,是可以维持低成本的运输服务的。 下面再说一个典型的,我们通过科技手段、数据手段来提升企业自身的一个服务水平的案例,也就是我们的安全。 优步在中国5月份要上线这个产品,当每个司机上线的时候,他会在我们系统中进行刷脸,我们将他的人脸信息和当时他加入我们平台所提交的身份证照片的信息进行比对。当比对通过之后,他才能上线为大家服务。 很多人都很好奇,在优步平台上到底能赚多少钱?

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    未来五年,人工智能会让谁下岗?

    ▶案例一:智能出行——被取代员工:驾驶员 最近在一次互联网+会议上,一家创新出行公司针对企业用车提出了一个耳目一新的方案。简单地说,这个提案就是一款类似滴滴打车的软件,但只针对企业员工使用。 再看使用智能出行对员工岗位的影响。首先,司机不用养了,实际上现在很多企业的司机,已经去开专车了。等到自动驾驶再成熟,驾驶员就彻底成为一个字典上的名词解释了。 ▶案例二:智能比价——被取代员工:采购 在企业中,采购的重要性不言而喻。大小公司,一分钱都恨不得掰开花,所以公司采购员的KPI(核心考核指标)都是看能为公司省多少钱。 现在,在一些欧美公司,供应商参与竞标,已经被要求使用智能比价系统。 这种比价系统,可以根据每个项目的需要,要求参与竞标的供应商在一定的时间内,在网络上或者其他终端填写服务的内容,并且给出最后报价。而比价过程,为半开放状态。

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    Lync Server 2013企业版部署测试六:前端服务器安装Lync Server系统

    一、frt01.juc.com安装或更新Lync Server系统 ? 步骤1:安装本地配置存储,"运行" ? ? 步骤2:安装或删除Lync Server组件,"运行" ? ? 第二台前端服务器还没有安装Lync Server系统,查看前端服务没有启动 这时,要返回第二台前端服务器frt02.juc.com,挂载Lync server 2013安装包,按照第一台前端服务器的方法安装 Lync Server系统 二、frt02.juc.com安装Lync Server系统 以管理员身份运行Windows Powershell,运行如下命令: Install-WindowsFeature 三、查看frt01.ju.com、frt02.juc.com Lync服务启动情况 刚开始给两台前端服务器分配2核cpu,1G内存,两台台前端服务器安装lync server系统后,启动lync服务,卡死了 安装Lync Server系统完毕,下一篇开始Lync Server 2013管理,创建用户测试。

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    「百度@了所有车企」:Apollo自动驾驶商用上岗,欢迎上车

    这样一算,企业需要累计销售100-200W台才能达成成本摊销。 ? 全栈自研的时间成本也是面对竞争不得不权衡的因素。 业内自主研发自动驾驶软件的企业,通常至少需要6年以上的时间。 蔚来NOP实现的特定条件下hands off,是基于百度的高精地图服务,及后端的云服务、实时更新的路况服务,以及基于高精地图的实时众包服务为基础的。 ? 而且,合作的车厂越多,能给消费者提供的产品越多元化,对于国内的汽车工业、智能出行变革起到的助推作用,也就越明显。 同时作为Cruise大股东,通用汽车还在此次投融资中与微软达成进一步合作,称会加快实施包括人工智能(AI)在内的通用汽车数字化战略,并探索机会,简化数字供应链的运营,以更快的速度为客户提供新的出行服务。 所以有意思的问题也就来了,按照这种对比,百度Apollo值多少钱?百度智能汽车公司又值多少钱?它们背后的母公司百度,又该值多少钱

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      企业出行服务系统

      企业出行服务系统(BMSS)为拥有车源的出行平台或车企服务商提供完整的企业出行服务系统。通过企业出行服务系统,出行平台不仅可以线上化管理用车企业客户,还可以为客户提供行业前沿的商务用车方案。

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