1、特斯拉FSD上调至15000美元,国内或跟进 2、大众汽车最早将于9月底让保时捷上市,估值高达850亿欧元 3、欧菲光自研车载AR-HUD:投影距离10米远 4、丰田日本发动机工厂被改造为电池工厂 5、吉利旗下星纪时代将推出全球首款直连低轨卫星消费级手机 6、理想汽车回应:理想ONE逐步退出生产线,降价2万是近期促销政策 7、乘联会:预估8月新能源乘用车厂商批发销量62.5万辆 8、AMD锐龙8000将升级4nm工艺Zen5 9、华为研发投入名列中国企业500强榜首 10、iPhone 14系列价格或将
虽然特斯拉上海成立独资企业的消息铺天盖地,并成功让不少人以为真的能买上国产特斯拉,然而这家最新注册的特斯拉中国公司,跟汽车制造、超级工厂,半毛钱关系都木有。
以大数据、人工智能为代表的新技术正在快速推动汽车行业的发展,从智能制造到精准营销,信息化对于车企的“提升”和“改造”愈发直接和明显,而这其中,数据分析技术在其中扮演着关键的角色。
OA系统通过表单建模、流程、台账等功能,实现车辆统一、有序的调度管理,保证用车原因明确、目的地清晰、出行安全。
本系列旨在挖掘活动、节假日、促销、优惠券、积分等营销权益因果效应评估,目前规划两个篇幅:
如今,客户体验正在超越价格和产品质量,成为衡量品牌差异化和客户保留度的关键指标。零售商和组织正通过关键技术满足消费者更好的需求。
目前,汽车租赁市场处于稳步增长阶段中。随着数字经济的发展,汽车租赁企业积极利用数字化方式,创新经营模式、提升服务质量。
2019年12月24日深夜,北京某互联网公司HR小邬在加班后走出写字楼,习惯性拿出打车APP叫个网约车,她要回到20公里外租的房子。
在现代汽车技术的发展中,车载测试起着至关重要的作用。但是,对于很多人来说,车载测试可能还是一个相对陌生的概念。不用担心!接下来将带你一起深入了解车载测试,并分享一些小白也能轻松学习的方法和技巧!
在国家实现“双碳”目标、构建双循环新发展格局的背景下,电动化成为商用车发展的重要方向之一。相关数据显示,2022年全国新能源商用车销售超过23万辆,同比增速89.6%,未来新能源商用车市场发展有望持续迎来高速增长期。
交通周转的效率是城市经营的命脉,而对交通资源进行最佳配置,是只有互联网才能解决的命题。而互联网公司为了提供解决方案,一直在争取空间。打车软件从争议四起到尘埃落定,同样是数字时代的生活方式的推陈出新,用户的日渐适应和依赖支持,直接推动了商业对于创新回报。 也正是因为回报周期愈来愈短,资本正在推动中美两大互联网市场接轨,希望在某些没有背负意识形态责任的产品上,实现通吃的理想,所以,中国的互联网巨头都在启动“国际化”,而美国的许多创业公司,也在积极寻求入华通道。 Uber是来自硅谷的“订车软件”,它虽然在一些政
|导语 对比传统行业和互联网之间忠诚度的区别,反思互联网品牌如何提升忠诚度。 什么是忠诚度?忠诚度有很多种,描述企业与顾客之间关系的称为顾客忠诚度或者品牌忠诚度;描述企业与员工关系的称为员工忠诚度,还有描述夫妻或男女朋友之间的…, 咳咳~ 这里主要讲我对第一种忠诚度的一些思考,对比传统行业和互联网之间忠诚度的区别,从而产生一些启发。 顾客忠诚度 (customer loyalty degree / for customer’s loyalty) 是指由于质量、价格、服务等诸多因素的影响,使顾客对某一企业的
随着新能源汽车的快速发展,越来越多的颠覆型玩家进入市场,汽车产品和技术在变,市场环境与结构在变,消费者需求在变,渠道也必然随之改变,全新销售模式横空出世,为传统汽车销售带来前所未有的挑战。如何敏锐捕捉服务市场日新月异的变化趋势并及时采取应对策略,对于汽车制造商和经销商而言至关重要。
浙江吉利控股集团是中国的科技企业集团,始建于1986年,从生产电冰箱零件起步,发展到生产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车。1997年进入汽车行业,经过快速发展,2009年轿车销量排名我国汽车生产企业第十位,2010年、2011年和2012年轿车销量排名均位居第八位(排名均以集团合并口径为准)。
使用场景相对固定的商用车自动驾驶,有望早于乘用车自动驾驶实现商业化。 昨天,此前曾经接受过镁客君采访的图森未来(详见文章《「镁客·请讲」图森未来陈默:用计算机视觉技术加速自动驾驶落地》)宣布,他们已经获得了来自全球芯片巨头英伟达(NVIDIA)的投资。 此次投资后,英伟达以资源+资金的方式占股3%。而对于整个B轮的进展,目前图森未来方面还未全盘托出。但是有消息爆出这次的融资数额高达千万,领投方为图森未来的“老朋友”新浪(注:图森未来此前就获得过新浪五千万元人民币的A轮融资)。这轮投资后,图森未来的估值达到了
导读:智能代替人工的时代,已经开启,机器人将能更好地理解人类语言,改善学习能力,并能应对更复杂的情况,因此替代人类的能力大大提高,美国麻省独立研究机构Forrester发布研究报告称,未来五年,人类有
近年来,实体零售低迷成为趋势,客流下降、渠道管理混乱、高库存、反应慢、以及落后的供应链问题暴露的更加明显。而随着互联网人口红利逐渐消失,电商步入成熟期,许多企业电子商务的发展也逐渐遇到瓶颈。价格战、关店潮、倒闭潮、裁员潮、资金链断裂、股价暴跌等故事在零售业舞台不断上演。
机器之心发布 机器之心编辑部 北京是国内首个乘用车无人化运营试点的城市,小马智行成为了首批公开道路无人自动驾驶载人示范应用的公司。 4 月以来,自动驾驶独角兽企业小马智行的新动作不断。 继作为自动驾驶公司取得首个出租车经营许可、并宣布年内将在广州南沙投入 100 辆自动驾驶车辆提供出租车服务之后,小马智行在推进自动驾驶出行服务商业化落地的进程中,又达成了一项关键进展。 4 月 28 日,小马智行率先取得北京市智能网联汽车政策先行区首批「无人化示范应用道路测试」通知书,获准向公众提供「主驾位无安全员、副驾
▶案例一:智能出行——被取代员工:驾驶员 最近在一次互联网+会议上,一家创新出行公司针对企业用车提出了一个耳目一新的方案。简单地说,这个提案就是一款类似滴滴打车的软件,但只针对企业员工使用。该公司号称拥有注册车辆及专业司机百万,可以保证客户呼叫后平均30秒内就有车辆应答,并在5分钟之内供车给客户使用。也就是说,理想的话,你的企业一辆车也不用养了。 车辆使用,在每家企业都是很大的支出,公司高层以及销售业务员的用车每个月成本都很高。高管在公司的用车都是专车专用,但是高管们业务繁忙,频繁出差,实际上一辆车的公务使
大家好,我是师长,欢迎大家先关注上面的面试题库公众号,跳槽跑路心不慌。今天我们来讲讲订单系统的设计。
在搭建企业订单系统之前,需要先梳理企业整体业务系统之间的关系和订单系统上下游关系,只有划分清业务系统边界,才能确定订单系统的职责与功能,进而保证各系统之间高效简洁的工作。
12月1日,全球企业管理软件老大SAP旗下的Concur在北京举办财务峰会,在会上Concur公司全球总裁Mike Eberhard特别提到与滴滴企业版的合作——三个月前,Concur与滴滴在产品上打
本文主要讲述了在传统电商企业中,订单系统应承载的角色,就订单系统所包含的主要功能模块梳理了设计思路,并对订单系统未来的发展做了一些思考。
自改革开放以来,汽车产业的发展突飞猛进,已然跻身于汽车产量大国和销售大国的地位,在科技日益发展的同时,汽车产业也在不断地进步,由传统汽车产业分裂出不同汽车的类型:乘用汽车、商用汽车。汽车行业这些热点值得关注:
量子位筛选整理出过去一周Top 10,从技术新突破、政策新风向和产业新动态3大方面,为你提供最新趋势参考。
最近关于地图的消息还有许多:阿里巴巴正在洽购诺基亚Here地图,搜狗地图和高德地图则积极进入了Apple Watch。看样子地图市场从来未曾熄火,短暂消停后大战继续。大家这么重视地图,它在未来的世界究竟处于什么位置? LocationPoint成为Timeline之后有一大内容呈现形式 众所周知,Web2.0和移动互联网最多的内容形式都是Timeline,即时间维度的流式内容。Twitter、Facebook、微信、新闻客户端、推送信息等等,内容仿佛是线性地存在,用户消费Timeline形成了“刷”的习惯
服装电商零售线上线下一体化帮助解决企业单渠道运营难题,融合线上线下全渠道销售体系,实现全渠道商品信息、价格、服务等环节一体化。
这场产业变革主要在三个层面集中体现。首先是汽车产业变革的奇点即将来临,自动驾驶、车联网、新能源等对汽车产业变革有着重要的影响;其次,云计算、大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术对于汽车制造业的驱动力明显在迅速增强;第三即是,跨界竞争将成为汽车产业的常态化。归根结底,这背后都离不开:数据。尤其是,当数据成为全社会一种新型生产资料之际,数据的打通、流动和应用将会带来巨大的价值,并以此驱动企业业务发展与创新。
作为当前企业数字化变革的新引擎,RPA可在不影响现有数字化系统和IT架构的基础上让业务快速优化起来。在获得加速度的同时,不断寻找能源行业内部的效率瓶颈与价值空地,形成企业敏捷创新的能力。
根据汽车构造不同,可以将专用汽车分为厢式、罐式、专用自卸、仓栅式、起重举升专用、特种结构专用等六种类型。目前,中国专用车市场的参与者较多,大型企业覆盖的产品类型较为丰富,但也有部分中小企业在某一类型较为突出。
摘要:百度高管刘骏出任Uber 董事,接下来还会发生什么? 今年最受瞩目的行业莫过于互联网出行。年初百度宣布投资Uber并与之战略合作,滴滴快的合并并转型,易到用车拿到巨额投资,互联网专车竞争异常激烈。不过如果使用Uber不难发现,其使用的地图目前还没有切换成百度地图。这个现状即将被改变,我最近收到一个消息,百度移动服务事业群组副总经理刘骏现在还兼任着百度的小伙伴Uber的中国区董事,刘骏是百度的空降兵高管,曾负责百度糯米业务。也就是说,最近刚刚显露端倪的百度与Uber业务层面的整合,其实一直默默在进行,而
点击上方“芋道源码”,选择“设为星标” 管她前浪,还是后浪? 能浪的浪,才是好浪! 每天 10:33 更新文章,每天掉亿点点头发... 源码精品专栏 原创 | Java 2021 超神之路,很肝~ 中文详细注释的开源项目 RPC 框架 Dubbo 源码解析 网络应用框架 Netty 源码解析 消息中间件 RocketMQ 源码解析 数据库中间件 Sharding-JDBC 和 MyCAT 源码解析 作业调度中间件 Elastic-Job 源码解析 分布式事务中间件 TCC-Transaction
大家好,我是田哥,昨天有个朋友去面试,被问到订单系统如何设计,主要是因为他简历上有个电商相关的项目。幸好这位兄弟一开始有所准备,不然这场面试估计就凉了。
滴滴和快的旷日持久的烧钱大战以双方合并而告终,从免费到补贴,中国的用户争夺手段被推向了一个新的高度。不过,出行之争并未就此结束,2015年反而愈演愈烈:百度今天宣布正式投资天天用车,这是一款上下班拼车为场景的用车软件。就在前几天百度还投资了同为拼车软件的51用车。而在此之前,百度还投资了用车软件鼻祖UBER并与之战略合作,跟投了易到用户C轮。至此,百度已拥有四大用车服务。 出行大战升级:从出租车到专车再到顺风车 UBER一直都对外宣称自己是一家“提供出行解决方案”的公司。这一理念同样适合于中国互联网巨头们对
有人在微信群发出神州专车与e代驾合并的消息时,我感到很意外。事后证明两家确实在业务层面达成了深度合作,而资本层面合作最然还未具体消息透露,不过应该也是板上钉钉了。大家都说这是滴滴快的、58赶集等合并之后,又一例类似的合并案例,不过我认为还是有很大不同:滴滴快的、58赶集和美团点评等平台的合作都是同类业务『横向整合』,而e代驾与神州专车的合作,却是『垂直整合』,即上下游不同环节的整合,这是e代驾过去合作的核心思路,也可能成为接下来一个新的『大鱼吃大鱼』的方向。 e代驾与神州专车合作点究竟是什么? 企业与企业之
今年8月3日,嬴彻科技宣布完成B轮2.7亿美元融资,由京东物流、美团、太盟投资集团联合领投。作为专注干线物流自动驾驶的科技公司,已经历了4轮融资,股东阵容堪称豪华。
中国新能源汽车新政策,会给EDR产业带来繁荣的景象吗?中美两国在EDR产业链上各自处于什么地位?本文将从国际化角度,纵观整个汽车EDR产业布局。
本文是一篇阅读RapidMiner手册,结合当下目标产品做出的文字概述总结。RapidMiner与本产品需求非常贴切,对其进行理解与整理,贴出作为记录与项目书素材。
“在担任福特汽车公司首席运营官七周后,吉姆·法利(Jim Farley)正在兑现其改组公司领导团队的承诺。这可能预示着这家美国汽车制造商将改变业务重点。
“相关部门”的存在并没有让互联网+出行服务降温,它正在以燎原之势蔓延。出租车只是开始,专车服务也只是局部,所有出行交通服务都在被互联网渗透。 200+玩家构建的互联网出行拼图 来自互联网策源地硅谷的Uber是近年来少有的现象级公司,它的理念是“出行服务提供商”,核心模式很简单:出行服务者通过App接单,出行用户通过App下单,地图自动导航、远程自动结算。所有的其他用车服务,都是基于上述模式,这被总结为“共享经济”模式,其精髓是让闲散服务资源最大化且精准地与本地需求对接起来。 Uber这种模式在中国快速普及很
相关交通运输行业作为传统行业的“老大哥”,在大数据时代的背景下,面临海量交通安全数据的处理,转型势在必行。对基础架构技术进行革新,配合上层软件解决方案的软硬件结合的模式将重塑高效、安全的交通运输业未来。
过去五年,车市低迷,习惯了“躺着赚钱”的车企,不得不转向存量市场展开艰难“厮杀”。在这场残酷的“淘汰赛”中,没有竞争力的车企逐渐萎缩,而活下来的车企年产销量却更大了。
除了软银的动作,HTC VIVE X一口气连续投资多家公司的动作也是引人瞩目。 本周硬科技领域投融资事件共34起,其中人工智能领域共发生18起投融资事件和3起收购事件;3R(VR/AR/MR)领域发生4起融资事件和1起收购事件;未来医疗领域发生4起投融资事件,新能源领域发生1起投融资事件和1起收购事件,而航空航天和物联网领域分别有1起投融资事件。 相比于上周,本周投融资事件在数量上有所上升。其中,人工智能领域依旧是“大头”,占据整体投融资事件的62%,值得注意的是,继上次的码隆科技之后,软银中国在托内继续投
大数据行业近日又发生了哪些大事?D-News每天独家推送大数据行业新闻合集,每天早上五分钟,再也不会错过大新闻。 播音栏目同步在喜马拉雅频道“大数据文摘”中播出,点击阅读原文订阅收听! 本内容由大数据
无论是汽车主机厂还是致力于辅助驾驶系统技术研发的企业都已投入L3级别的辅助驾驶系统研发。
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