随着网约车市场滴滴独大的格局稳定，网约车按公里计费、优惠活动减少，乘车价格慢慢上涨，价格敏感用户逐渐分散到中小型网约车平台或者流失。...与之相对应的现象是，网约车平台、网约车司机规模持续扩大。...全国网约车监管信息交互平台数据显示，截至2020年11月30日，全国共有210家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证271.9万本、车辆运输证111.1万本。...在零售市场低价促销相当于“万金油”，这一点从618、双11、双12，电商节层出不穷而且一年比一年阵势大，总商品销量逐年创新高的现象中便可知。...自滴滴网约车出现安全事故后，人们对网约车安全保障要求越来越高。
低价青菜的背后 青菜拼车的大力补贴，换汤不换药。 滴滴希望青菜拼车在品牌独立之后，继续推动用户共享网约车座位，满足更多消费者需求，从而保证国民级价格。...一来滴滴如今在一二线城市的网约车市场已经接近饱和，下沉市场是新的增量市场等待开发；二来为了防止有新的网约车平台在下沉市场中异军突起，威胁到滴滴的地位。...但是网约车本是建立在陌生人的基础之上，很难通过社交来拉动好友参与其中，这使得滴滴只能选择砸钱搞补贴。 但是在现如今的情况下，滴滴的烧钱举动能有效果吗？ 烧钱还可行？...网约车平台需要两方势力，一是打车乘客，二是司机，而滴滴这次的大幅优惠，虽然让消费者占到了便宜，却在一定程度上让司机的收入减少了。 “全程一口价，堵车不加价”是司机收入减少的主要原因。...基于网约车业务拓展开的各个分支，并不是滴滴的终点，滴滴的未来在智慧交通上，这也是滴滴大力发展难变现还烧钱自动驾驶业务的原因。
而几乎所有平台都在“拉新抢人”，各家纷纷推出优惠活动，争抢用户和运力。网约车二次大战就此开打，背后逻辑也不难理解。 表面看，对其它网约车平台来说，这是一个抢夺市场份额的最佳窗口。...那么，问题来了，二次开打的网约车大战又有何不同？大战之后的网约车赛道，未来又将如何决胜？ “窗口期”纷争再起， 网约车“二次打车大战”有何不同？...最大的相似点在于补贴变多了，让用户和司机不禁感慨，仿佛回到数年前网约车刚兴起的时候，大额优惠券、司机免佣、冲单奖励等纷至沓来。...按照交通运输部新闻发言人的说法，双合规完成订单率越高，说明网约车平台经营越规范，乘客出行越放心、安全越有保障。 ?...影响服务体验有两大要素——提供服务的车辆和网约车司机。具体来看又可分为对车况的统一把控、司机服务标准化、安全性三大方面，这些都将影响运营效率。在这点上传统车企、国企背景的平台具有天然优势。 ?
导读：兴起的网约车给人们带来全新的出行体验。提前约车的方式解决了以往打车难的问题。然而随着新政策的出台以及安全事件频发，网约车行业如今也不太顺风顺水。 那么，网约车安全吗？...拓端（tecdat）数据研究人员通过扫描、研究网约车相关话题的数据，对网约车一探真相，为大家提炼出网约车背后的数字辞典。...同时从乐清事件中反应出来的用户平台不完善也成了情感得分最低的话题之一，用户反馈如客服系统对投诉的审核过慢、客服电话没人接。...同时，随着打车公司的优惠政策变化，打车补贴减少，尽管有人认为“新生平台多了，司机明显不够用了”，但不少专职司机还是有些犹豫的。...在投诉内容中，90%的用户投诉关于司机，有10%的用户关于叫车派单(e.g. 大半夜11点还是2.6倍加价！哪有什么人啊，就是恶意抬价。然后出租车根本就不派单，全是空车，但是你不加价就是不给你派)。
请关注我们：点击上方「拓端数据」 兴起的网约车给人们带来全新的出行体验。然而随着新政策的出台以及安全事件频发，网约车行业如今也不太顺风顺水。...拓端数据研究人员通过扫描、研究网约车相关话题的评论数据，对”滴滴“们一探真相，为大家提炼出网约车背后的数字辞典。 ▼ 兴起的网约车给人们带来全新的出行体验。提前约车的方式解决了以往打车难的问题。...然而随着新政策的出台以及安全事件频发，网约车行业如今也不太顺风顺水。 那么，滴滴打车、滴答出行等网约车究竟安全吗？...拓端（tecdat）数据研究人员通过扫描、研究网约车相关话题的数据，对”滴滴“们一探真相，为大家提炼出网约车背后的数字辞典。...图表2 同时从乐清事件中反应出来的用户平台不完善也成了情感得分最低的话题之一，用户反馈如客服系统对投诉的审核过慢、客服电话没人接。
网约车新政 2019年1月1日开始，针对网约车的新政将会实施， 新政规定，只有办理了双证的网约车才能合法运营，双证指《网络预约汽车驾驶员证》和《网络预约汽车运输证》。新政的出台，主要是针对安全问题。...突如其来的新政，虽然令很多网约车司机不知所措，但却可以对网约车行业起到一个好的规范作用。...有人提出，如果网约车行业引入区块链技术，那么可以杜绝安全问题吗？ 如果网约车行业引入区块链技术，安全问题可以得到一定改善，但无法杜绝。...网约车安全问题的根源首先是人为作恶，其次是平台审核存在漏洞，车主注册门槛太低，第三是隐私保护问题，第四是缺乏警方联动机制和应急能力。 那通过区块链这些问题能得到解决吗？...4、利用区块链，提高预警机制 利用区块链，在交易过程中，可以公开司机的行车路线和时间，利用开放式节点的设计，让车主、消乘客、网约车机构、警方都对信息有一个准确详实的掌握。
3、2018年3月23日，有网友在微博爆料称，不同系统、不同级别的用户，在使用滴滴软件叫车时，会出现路程相同却存在价格差异的情况，该网友称“滴滴利用大数据杀熟”。 “以前没有，以后也永远不会有。”...事实证明，优惠效果明显。 有平台统计，美团打车上线后，在 App Store 单日下载量连续六天超越滴滴。...美团还透露，已经拿到了杭州网约车资质。北京、成都开城也指日可待。 有意思的是，美团成立于2010年，滴滴成立于2012年，双创始人王兴和程维也是多年的好友。...3、这一方，高德晴天霹雳吊打滴滴；另一方，网约车公司嘀嗒拼车也发动了新攻势。 在大家的印象里，嘀嗒拼车一直致力于顺风车业务。...据极光大数据发布的《网约车App行业报告》显示，截至2017年12月最后一周，网约车App市场渗透率为14%，市场规模超过1.4亿人。
比如2022年双十一，三星S22的最低售价就降到了3399元，三星S22 Ultra的最低售价也达到了7199元。...有手机厂商供应链负责人表示，从2021年第三、四季度开始，降价已经成为了手机厂的主旋律。 造车业务有望重塑估值 手机市场已经“内卷”严重，小米急需找到新的增长点。...近日小米集团举办的投资日活动中，创始人雷军透露了更多关于小米造车的细节，“自己的时间有二分之一花在汽车上，四分之一花在手机，四分之一花在其他事情上”。...但事实上，雷军认为的“刚刚好”真的合理吗？ 随着国内造车新势力的崛起，新能源市场竞争逐渐加剧。知名度较高的“蔚小理”已占据一席之地，哪吒、零跑等多个品牌也在绞尽脑汁抢占更多的市场份额。...在宣布造车时，雷军道出了小米的底气：“我们有钱，有研发团队，有全球智能生态，我们亏得起。” 对于造车，雷军自称All in了全部的心血，“我愿意押人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”
2020年3月，滴滴正式推出“花小猪打车”，主打低价网约车，其目标就直指下沉市场。...因此，滴滴一有风吹草动，其他出行平台就会伺机反超。...据不完全统计，现已有近140家网约车平台先后面世，其中不乏高德、首约、嘀嗒等强势玩家抢占国内的顺风车市场；还有曹操、神州等共享出行平台，抢占国内网约车市场，滴滴则面临的是四面被围猎的局面。...然而，要想合规就要牺牲运力，牺牲运力市场份额就会相应减少，而这又给了其他网约车平台以可乘之机。 在滴滴合规化整顿期间，其他顺风车、网约车平台纷纷抢占滴滴丢失的市场份额，迅速壮大。...安全既是网约车营运的前提，也是国家政策的要求。按照网约车新政的要求，私家车车主加入滴滴等网约车平台，必须具有网约车运输证和网约车驾驶证才能够运营，否则就是不合规。
《网约车暂行办法》第十二条和第十三条对拟从事网约车经营的车辆，明确规定了以下四项准入条件： 一是登记为“预约出租客运”。 二是7座及以下乘用车。...与此同时，《网约车暂行办法》第十二条还作出了授权性规定，即“车辆的具体标准和营运要求，由相应的出租汽车行政主管部门，按照高品质服务、差异化经营的发展原则，结合本地实际情况确定”。...在100个城市中，要求车价高于巡游车的，有27个城市，其中，最让人惊叹的是，有1个城市要求网约车车辆价格高于巡游车2倍；要求车价高于巡游车1.5倍的，有9个城市；要求车价高于巡游车1.2倍的，有9个城市...车龄上限越低，意味着车辆的准入门槛越高。 实际上，交通部等七部委发布的《网约车暂行办法》对网约车的车龄也有限制，这个限制是8年，只要网约车的车龄达到8年，就应当退出网约车经营。...但是，有146个城市认为这个限制还不过瘾，于是纷纷调低车龄上限，抬高网约车的准入门槛。门槛一抬高，就导致很多本来车龄在8年之内的车辆无法进入网约车市场，或者只能被迫退出网约车市场。
随着网约车新政地渐进推行，近日有网友在微博上反应“北京的滴滴开始停止对非京牌的派单了”。随后滴滴官方给予确认，表示按照新政逐步过渡中，从20日起逐渐停止对北京三环内的非京牌车辆派单。...目前，已经有很多滴滴司机收到滴滴打车的官方短信通知，至于那些不符合要求的司机，滴滴表示可以回到车牌归属地继续接单，或者参与回收二手车、优惠购车、租车计划中。...在去年12月份的时候，北京市《网约预约出租车经营服务管理细则》（以下简称《细则》）正式对外发布，细则中明确了滴滴司机的基本要求包括“京人京车”，同时申请接入网约车平台的个人以及名下车辆，还需要取得网约车驾驶员和车辆资质...此前，在北京网约车驾驶员从业资格考试中，已经有好3万名司机报名。...另外，在其他地区的网约车管理细则中，也对相关的车型提出要求，所以随着滴滴进一步推行新政的措施，可以预见很快一些没有取得网约车资格证的驾驶员会被要求停止接单。
在网约车战火升级之际，这条吐槽也引起了广泛的关注，甚至被竞争对手拿捏指摘。 ?...有专家认为，这种行为属于一级价格歧视；有专家则表示，这一价格机制较为普遍，针对大数据下价格敏感人群，系统会自动提供更加优惠的策略。...订票约车等都会被“大数据杀熟” 网友“廖师傅廖师傅”称，自己经常通过某旅行网站订一个出差常住的酒店，长年价格在380-400元左右。...无独有偶，自己通过某叫车平台预约了普通网约车，但来了一辆七座商务车，以为被免费升级了，谁知查询过往记录发现，基本都是按照升级后的车型收费的。他称，自己被“大数据杀熟”了。 该说法遭到众多网友响应。...有网友表示“我打网约车和同学差不多的路线，车型也一样，我要比他们贵五六块，对此不解”。另一位则解释称“你在常规地方打车，比这个点500米外要贵10%-20%”。
早在9月21日，镁客君就撰文《当网约车被“出租车化”，滴滴或将沦为共享出行的试验品》（有兴趣的朋友们可以点击标题，移步阅读），当中就曾经说过“网约车的春天”将成为过去式，现在看来，这一观点已基本被验证。...细则出台后的网约车涨价几乎成为定局 ? 各地的细则中，几乎都对车辆配置及车牌、司机户籍设立了较高门槛，随之带来网约车数量骤减的情况也是可以想见。...网约车司机缴税标准从千分之六到百分之二十都有可能，相比之下，京沪等地出租车司机的缴税额并不高。 所以，随着网约车数量的减少以及运行成本的大幅增加，再加上网约车实行的市场定价机制，网约车涨价在所难免。...不过，此处镁客君有一个大胆预测：未来网约车将会大副涨价之后再给予适当优惠，但是其出行成本将基本高于传统出租车水平。（或许这也是北上广深四地制定细则的初衷之一） 滴滴“一家独大”梦碎 ?...就在各地细则出台后，滴滴平台也迅速做出回应，其声明中关于各地细则将对滴滴平台网约车的影响总结起来有以下几点： 1、网约车数量将骤减 2、网约车司机大幅减少 3、网约车将被迫涨价 4、出行效率降低 然而有意思的是
试想，双十一我们添加了一揽子购物车，结果结算的时候发现所有优惠组合都失效了，或者是无法选择配送地址，那也只好放弃了。...举个例子，就说淘系中台业务中单品营销优惠微服务，在平日非大促阶段(非双11扩容场景)一个服务后台都有接近一万台虚机，一到了发布窗口就要通宵达旦做发布。...比如说IC订单系统，淘系商品服务，UMP营销优惠服务，汇金平台，用户账号系统等等。 从上面这个例子中我们可以看出，所谓领域模型，其实就是一套各司其职的服务集合。这里涉及到领域和合并和分拆。...用户群体拆分 根据用户群体做拆分，我们首先要了解自己的系统业务里有哪些用户，比如说电商领域，我们有2C的小卖家，也有2B的大客户，在集团内部有运营、采购、还有客服小二等等。...前后台业务分离 同学们如果下了班当过顺丰车主的话，就会知道网约车业务不仅有一个乘客端app，也有一个司机端app。
尽管资生堂旗舰店回复称，这是系统故障，为异常订单，但“最低价”的标签已经不再是李佳琦背后主体美ONE公司的杀手锏。...消费者还需要双12吗双十一京东、淘宝未公布GMV，但并不影响双12的备战热情。双11刚刚结束，淘宝就开始紧锣密鼓地筹备双12购物节商家招募工作。...对于消费者来说，消费者还需要双12接力吗？...双十一的时间跨度正好处于国庆节过后与圣诞节之间的黄金时段，而双十二的时段则显得较为尴尬，由于双十一购买的产品还未耗尽，双十二就更显得狗尾续貂。...写在最后：历经14年的发展，中国的双11在世界范围内也已经与美国黑色星期五有齐名之势。美国的黑五起源于1924年，至今有98年的历史，黑五最大的特点是商品价格相当优惠，折扣简单直接。
消息中间件，负载均衡、RPC 框架等技术是否有接触过？MySQL 分库分表是否做过? 分布式架构设计，Redis 分布式锁是否有涉及? .........十二、实战项目（Github爆火）2023版 该项目是一款标准且已上线的“网约车”应用。符合我国交通部对网约车监管的技术要求。通过了交通部对网约车线上和线下能力认定。项目原型曾在杭州上线运行。...项目中核心功能包括：账户系统，订单系统，支付系统，地图引擎，派单引擎，消息系统等 网约车核心解决方案。
底层算力采用主冗双计算单元，算力可达1200Tops。 另外，Apollo RT6除了在覆盖城市几乎全部复杂路况的L4能力有很大进步，乘客乘坐体验上也更加舒适和顺滑。...需求明确、完全服务出行体验和智能化功能的“纯粹”Robotaxi，在商业模式上，则彻底颠覆了以往网约车、Robotaxi的形态。...25万成本，首先在全运营周期的投入上，就已经打败了人类司机驾驶的网约车。而更加灵活的“出行空间”，使得乘客的空闲时间本质上变成一种资源和财富。...这样的计算模型合理吗？ 以广州、北京这样的城市为例，根据交通部前瞻产业研究院的数据，普通网约车日均接单量为10-15单，日均营收为300-400元，人力成本月均1万左右。...就以常见的车型丰田卡罗拉双擎来计算，算上车辆保养、维修、燃油费用（一年8万左右），一辆在一线城市运营的网约车，回本至少也要2-3年。
本文是“思路比代码重要”系列的第2篇 1 - 零售超市数据分析（趋势和指标） 2 - 网约车渠道初级分析（漏斗与整体结构） 前言 上一篇零售超市数据分析中，我们知道了仅有数据分析的过程和一些结果可视化的图片并不足以说明问题...主要分为两个部分： 文章将分为两个部分： 直接走一遍案例（中间嵌入业务背景） 分析思路小结 网约车渠道案例 完整的数据集如下，短短五条，指标也不多 请分析一下我们的推广渠道。...业务背景 网约车业务类型与流程 网约车的商业模式是B2VC，也就是先把规模做大，再上市圈钱。...首呼数: 首次呼叫的用户数量 首单数: 完成第一单约车的用户数量 投入成本: 该渠道获取到的注册数用户的成本 当一个业务流程有多个环节时，相应的指标便构成串行关系，整个串行流程较长，用户在完成一连串动作时会自然而然的流失...那如果你是投资方，相信你也不愿意以这些有机会造假的指标来判断这家网约车公司是否值得投资。 这样一来，结果指标就只有“最终转化率”和“每首单成本”了。不难发现，五个渠道中，A和E的表现突出。
上一次网约车大战，美团因为不堪“烧钱”重负，宣告提前鸣金收兵。此后，美团在网约车领域调整战术，改变方向收缩阵线。...网约车领域极其烧钱，作为网约车老大的滴滴至今亏损，美团也曾受网约车业务拖累，表现不佳。...据了解，如今全国范围内已经有几十万辆美团的共享电单车，分布在各大城市。 除了共享单车，美团还在网约车领域进行全面布局。...2017年，美团在南京悄然上线美团打车入口，入局网约车领域；在广泛试水一年之后，美团又进入上海，将网约车的战火直接烧到了滴滴的核心腹地。...但后来调整的情况让外界甚至一度认为，美团的网约车正在被边缘化，尤其是负责美团网约车业务的王慧文宣布退休之后，这种质疑声就更加明显。
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