滴滴新规惹争议,司机越来越难了?
滴滴新规引发司机不满,平台到底做了什么?
滴滴新规引发平台和司机矛盾,司机权益能得到保障吗?
今年对滴滴算是重振旗鼓的一年。经历了各大平台滴滴app的全面下架,在进行了长达一年多的整改后,滴滴重新回归市场。
过去的一年半时间,滴滴面临的市场环境发生了翻天覆地的变化,在下架前网约车市场还深受资本市场看重,如今却已经一车难求,人走茶凉;下架前滴滴的市场占有率还稳居90%,现在已经只有70%。面临内外交困的大环境,滴滴必须做出改变。
作为行业中的龙头企业,滴滴的一举一动都广受外界关注,也正因此,重新上架后的滴滴第一件事情就是加强平台自身建设和管理。随着改革措施的日益推进,滴滴和司机之间的矛盾也逐渐激化。最近滴滴的一条新规更是引发旗下司机群起而攻之,滴滴到底做啥了?
这第一条新规就是关于车辆问题,滴滴规定司机使用的营运车辆价格不得低于12万,滴滴提出这个要求也有自己的一番考虑,12万以上的车辆能够保障营运的安全性,是出于对乘客负责的想法。然而司机却普遍不同意这样的新规,原因有二,第一,司机们在进入网约车行业前并不是和滴滴签订的租赁车辆的合同,而是和城市中大大小小的加盟商,倘若平台要换车,类似的换车成本不应该由司机承担,而是由加盟商和平台承担;第二是目前网约车内卷的环境,司机们普遍劳动力付出多而回报少,再付出资金进行换车,这样的成本就过于高昂了。
平台要求换车是出于安全考虑,司机不想换车是因为成本高昂,滴滴仿佛将每个司机都假想成了手头充裕的大户,可哪个大户回来做网约车啊?
第二条新规就是对早晚高峰时间段能够足额完成订单的司机做出40元价格补贴,单看这条新规还没有什么问题,但滴滴接下来的做法就让人困惑了,滴滴会扣除未能完成足额订单的司机的服务分。这一下就捅了不少司机的心窝。滴滴对完成足额订单的司机进行补贴,反过来惩罚没能完成足额订单司机的服务分,这样大量司机会在实际的逼迫下去完成订单,除了造成司机拥堵在早晚高峰的后果,这样的行为对司机健康也是一种侵害,早晚高峰通常也是饭点,司机经常性地在饭点接单会造成进食习惯的改变,滋生胃病等职业病,平台对司机近乎强迫的做法是缺乏考虑的。
司机和平台之争是这个行业兴起以来就没有消停的问题,归根结底是互联网时代来临后,网约车平台手握信息分配的权力,而这样的权力对旗下司机来说几乎是致命的,强大的平台力量在发展中不断侵蚀司机的正当权益,直到司机忍无可忍后,事件迎来爆发。
建设一个完善的网约车市场需要多方努力,监管部门、平台自我约束,司机的抗争,乘客的理解都必不可少,我们期待一个良序市场的到来。
领取专属 10元无门槛券
私享最新 技术干货