英飞凌科技高级副总裁：自动辅助驾驶需要的半导体预估年增长率20％以上

集微网消息，3月29日，第一届英飞凌汽车创新峰会暨第十届汽车电子开发者大会在线上召开。英飞凌科技高级副总裁、大中华区汽车电子事业部负责人，曹彦飞先生在现场做了以“汽车领域低碳化与数字化行业演变”为主题的演讲。

他在演讲中提到，中国从产销角度成为全球第一大汽车市场，而碳排放，包括“双碳”目标被提上很高的高度，以此新能源、新能源汽车在中间发展，其中一个里程碑式事件或阶段是在2022年，真正超过了600万台，在全球NEV中占比也大于五成。而年度Top5销售车型，由2013年还是以内燃机为主，到2022年基本上NEV占据很主流的位置，可以看到一个新篇章的开启。

新能源的汽车半导体增长情况如何？曹彦飞表示，汽车半导体，尤其围绕新能源的增量是非常巨大的，以年均接近30%的复合增长率，在未来几年会有巨大的翻倍的增长。

1.功率半导体，像OBC、DCDC等，也是以年均25%的增长率，未来也会成倍速的发展，对应着电动化。

2.智能化和自动辅助驾驶需要的半导体，英飞凌预估年增长率20%+以上。这个数据以L2、L2+为主，高阶自动驾驶后续也会跟进进来，这中间对所有汽车半导体含量的需求增长非常巨大。

3.推动网联化的半导体，包含车身和座舱。把EA的新架构增长也放在里面，其中标注的域控制方面大于30%。

曹彦飞在演讲中提到，英飞凌汽车新能源半导体稍微分解到几个领域：

在功率半导体领域，得益于电动化趋势，预计从2021年至2029年，在中国市场，用于电动汽车动力总成的半导体市场规模将以约25%的复合年均增长率实现增长。

在智能化和自动辅助驾驶领域，预计未来五年，在中国市场，用于ADAS应用的半导体市场规模的复合年均增长率将超过20%。“当前，智能化和自动辅助驾驶以L2级别和L2+级别为主，高阶自动驾驶的不断发展会让所需的汽车半导体用量出现大幅增长。”曹彦飞表示。

在网联化方面，从2021年至2029年，中国域控制器市场的复合年均增长率也将超过30%。曹彦飞指出，半导体都流向了合作伙伴、Tier1并最终到车厂，也说明前端的需求是巨大的，所以英飞凌才有机会提供这样的服务，来提供非常完整的优秀的解决方案。