余承东谈自动驾驶，暗指王传福对行业不了解或能力不够

最近几年时间国产车迅速崛起，国内也诞生出了很多造车新势力。

但是在激烈的竞争环境之下，国内车企也相当内卷，各大车企也是明争暗斗，相互挖苦。

比如围绕自动驾驶这个话题，不同的车企就持有不同的意见和看法，甚至有的看法大相径庭。

前几天比亚迪创始人王传福就特别针对自动驾驶发表了以自己的看法。

在2023年业绩发布会结束后的投资者沟通会上，王传福特别针对自动驾驶技术发表了评论，他直言不讳“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装”

在王传福发表这番言论之后，引起了网友的广大热议，甚至有不少车企的大佬也加入到这场讨论当中，其中就包括问界的余承东。

余承东暗指王传福能力不行或对行业不了解。

余承东可是出了名的“大嘴”，什么话都敢说。

比如在前两天举行的华为2023智能汽车解决方案新品发布会上，于承东不仅表示和新势力、特斯拉相比，他们遥遥领先。

他还隔空暗指王传福，针对前段时间王传福所表示的无人驾驶是扯淡这个话题，余承东直接给予回怼。

余承东在发布会上提到“我看到业界有个大佬，他说这个智能驾驶是瞎忽悠胡扯，可能有两个原因，或者他对这个行业不了解，或者是他在这个方面能力还没做好，故意来打击一下这个行业”

虽然余承东这段话没有指名道姓，但结合前段时间王传福的自动驾驶言论，明眼人都知道余承东所说的就是王传福。

在余承东发表这段话之后，他同样引起了广大网友的巨大争议，有网友支持，但也有网友反对。

支持余承东的人无非认为目前自动驾驶确实已经取得了巨大的进步，目前很多厂家研究的自动驾驶已经具备了商业化能力。

比如问界最新款车型搭载的高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，它可以通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，异形障碍物也能识别，如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并减速刹停。

用余承东的话说“该系统可以做到不依赖高精地图”。

但王传福说自动驾驶是忽悠，也并非完全没有依据。

实际上自从自动驾驶出来之后就引起很多人的争议，因为目前自动驾驶并没有真正的成熟，甚至有一些车型搭载自动驾驶之后，曾经出现过一些事故的，所以这让很多人对自动驾驶产生了担心。

而且按照目前各种交通配套设施以及自动驾驶的技术来看，车辆并不能完全做到100%的自动驾驶。

可能在高速公路上或者在城市的一些主干道上车辆确实能够实现自动驾驶，可以完全不用依赖驾驶员自动行走。

但是大家买车过来之后，不可能永远在这些拥有完善设施，完善路况的公路上行驶，有时候大家有可能把车开到一些偏僻的地方，甚至开到一些没有导航的地方去。

比如现在有很多农村地区，路不仅小，而且坑坑洼洼，这时候自动驾驶行驶在这些路上就可能出现问题。

所以在开车的过程当中，大家不能完全把驾驶权交给自动驾驶，而是要根据实际情况选择不同的驾驶场景，对一些复杂的路况或者危险路况，肯定还是需要人工介入的。

所以王传福的自动驾驶言论虽然有些偏激，但也并不无道理。

正如他自己所说的那样“目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。ADAS算法、高阶辅助驾驶在资本裹挟下被神化了，市场会慢慢回归理性。”

我觉得王传福这段话还是非常中肯的，也非常理性。

现在有一些厂家为了把自动驾驶售卖出去，他们片面夸大自动驾驶的功能，甚至认为自动驾驶无所不能，这其实是对消费者极大的不负责。

有些厂家把自动驾驶吹得神乎其神，如果消费者轻易相信自动驾驶能力，任何路况都把驾驶权交给自动驾驶，然后自己在车内呼呼大睡，这时候如果遇到一些复杂路况，就可能出现问题。

另外自动驾驶的运行依赖汽车上所有的设备正常运转，但是如果汽车使用年代比较久远，车上的一些设备就随时有可能出现故障，这就会影响自动驾驶的正常运行。

所以在自动驾驶没有完全得到市场验证100%安全的情况下，我觉得要审慎看待自动驾驶，不能把自动驾驶吹得太完美。

我觉得更应该把它当做一种高级的辅助驾驶来看待，这样才能让司机对自动驾驶有更准确的认识，不能把自己的安全完全交给自动驾驶。