贾跃亭的FF91电动车上路:今年开启交付

1月4日贾跃亭发布法拉第FF 91之后,1月9日在拉斯维加斯试乘了FF 91的原型车。根据法拉第官方人员的说法,FF 91会分期发布,在此前发布了配置之后,今年一二季度还将发布内饰,三季度发布车联网系统,今年将开启交付。此次体验的重点也放在了动力体验上,内饰和系统依然没有曝光,因此围绕在这台车上更多的信息量仍待揭晓。

此次原型车为全黑磨砂版,长5.25米、宽2米,高度达到1.598米,轴距3.2米,车身体积较大。从车身尾部延伸至车头引擎盖的弧度线条,法拉第将其称为“UFO线”。

此外,FF 91采用的是对开门式设计,车门上有一隐藏式按压按钮,通过按压的方式就可以开关门。

本次上路体验测试车内饰基本还停留的研发阶段,基本仅满足试驾条件的需求:包括带有安全带的四个座位、方向盘、部分操控按钮等。中控的电脑系统还无法展示。

展示的原型车在外观上已经基本定型,车身正面和尾部均有FF的logo,曲线造型流畅,同时根据官图会有红色等灯光效果,尾灯效果识别度高,更多的灯光效果由于时间、环境有限没有很好地展示。

此外原型车上展示了模块化智能后视系统,但传说中的智能升降3D激光雷达尚未搭载,车联网及自动驾驶、自动泊车等功能仍需等待,不属于此次试乘的体验内容,而包括自动驾驶和AI等功能在内的系统层级,更应该是FF 91的体验核心。

根据法拉第官方说法,原型车搭载的模块化智能后视系统并非量产版,摄像头数量等还会有变化,同时,车身正面圆形槽中应有的智能升降3D激光雷达尚未搭载。

而此次的重头戏则是FF 91试乘上路。车内的空间比较宽大,比常规的SUV车型内饰宽敞不少,记者在副驾驶和后面都进行了体验,坐下后膝盖距离前排座椅间还有50厘米的距离。在外路的实际体验过程中,3电机的动力系统推背感还是比较强悍,据FF的工作人员介绍,3个电机一个位于底盘的前部,另外两个并列位于底盘的后部。

根据官方数据,FF 91搭载容量为130kWh的电池组,在满足EPA标准的前提下,续航里程可达到608公里。新车瞬时极限输出功率达783kW(1050PS),0-96km/h加速时间仅需2.39秒,对比特斯拉MOEDL S P100DL的0-100km/h加速时间为2.7秒。记者在试乘中也尝试让FF 91与特斯拉Model X并排测试,动力效果基本达到官方说法。

就记者现场体验来说,整体外观和动力系统基本尚可。因为无法体验主要的车联网系统和内饰,无法评论整车的整体性能。不过可以看出,对于贾跃亭来说,这段时间一直是波澜不断,始终处于风口浪尖之中,巨额债务,资产被结等。FF 91也代表了贾跃亭成败的棋子,能否成功这个就需要时间和市场来验证了。

据爆料称FF91的售价不会低于12万美元,这钱已经可以买到高性能版Model S P100D及Model X P100D了。内部评估的结果居然是每辆车仍不能实现税前盈利。

注:转载文章,不代表本刊观点

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