4 月起，加州会允许一个人都没有的自动驾驶车上路

美国加利福尼亚州车管所（DMV）公布新的自动驾驶汽车测试

管理规定

：4 月 2 日起，在加州境内公共道路上测试的自动驾驶汽车，允许车上一个人也没有，“全自动”上路行驶。

此前的法规规定，自动驾驶汽车的驾驶座上必须配备一个驾驶员，用来在紧急情况下随时接管车辆。过去，在各家研发自动驾驶公司公布的图片和视频里，一个面无表情的司机坐在驾驶座上一动不动，手边有一个很大的红色“停止”按钮，是最常见的状况。

作为新规的一部分，车厂必须要给车辆加装监管部门可以验证的远程遥控装置，用来代替坐在驾驶座上的驾驶员。

3 年多前的 2014 年，加利福尼亚通过法规，允许有人坐在驾驶座上监控的自动驾驶车上路测试；2016 年，加州允许没有踏板和方向盘的车子上路测试，但车里至少得有一个人；这次更新规定允许“全自动”，自动车里真的可以没人了。

加州的针对自动驾驶倾向的政策和硅谷的科技公司有关。2014 年之前，Google 在山景城已经小范围的开展了很长时间的自动驾驶测试，但是规模不大，也就几辆雷克萨斯 RX300h 和丰田普锐斯改装测试车。2011 年，紧邻加州的内华达州成为全世界第一个允许自动驾驶车上路的地区，总部在加州的 Google 也很快跑到内华达去测试车辆。

后来，亚利桑那州、华盛顿州、密歇根州等等地区纷纷通过新规，允许自动驾驶车上路测试。新法规的好处是显而易见的，在自动驾驶的热潮里，一大堆科技公司选择在法规宽松的地方创业和测试，这带来了更多的就业机会、税收和学术人才的集中。

目前，Google Waymo、Nvidia、Lyft、Uber 被通用收购的 Cruise Automation 总部在加州，福特在底特律，但他们的自动驾驶车和测试场地在亚特兰大、旧金山、底特律、凤凰城、柯克兰都有。

布鲁金斯学会的统计显示，2014 年至 2017 年之间，自动驾驶汽车领域的投资总超过 800 亿美元。CB Insights 统计，仅在 2017 年投入自动驾驶的风险投资就超过了 30 亿美元。自动驾驶已经成为全世界汽车企业最关心的话题。对地方政府来说，宽松的法规将会带来显而易见的好处。

目前，华盛顿州、亚利桑那州和威斯康星州都正在讨论类似的问题。

题图/Waymo

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