4 月起,加州会允许一个人都没有的自动驾驶车上路

美国加利福尼亚州车管所(DMV)公布新的自动驾驶汽车测试

管理规定

:4 月 2 日起,在加州境内公共道路上测试的自动驾驶汽车,允许车上一个人也没有,“全自动”上路行驶。

此前的法规规定,自动驾驶汽车的驾驶座上必须配备一个驾驶员,用来在紧急情况下随时接管车辆。过去,在各家研发自动驾驶公司公布的图片和视频里,一个面无表情的司机坐在驾驶座上一动不动,手边有一个很大的红色“停止”按钮,是最常见的状况。

作为新规的一部分,车厂必须要给车辆加装监管部门可以验证的远程遥控装置,用来代替坐在驾驶座上的驾驶员。

3 年多前的 2014 年,加利福尼亚通过法规,允许有人坐在驾驶座上监控的自动驾驶车上路测试;2016 年,加州允许没有踏板和方向盘的车子上路测试,但车里至少得有一个人;这次更新规定允许“全自动”,自动车里真的可以没人了。

加州的针对自动驾驶倾向的政策和硅谷的科技公司有关。2014 年之前,Google 在山景城已经小范围的开展了很长时间的自动驾驶测试,但是规模不大,也就几辆雷克萨斯 RX300h 和丰田普锐斯改装测试车。2011 年,紧邻加州的内华达州成为全世界第一个允许自动驾驶车上路的地区,总部在加州的 Google 也很快跑到内华达去测试车辆。

后来,亚利桑那州、华盛顿州、密歇根州等等地区纷纷通过新规,允许自动驾驶车上路测试。新法规的好处是显而易见的,在自动驾驶的热潮里,一大堆科技公司选择在法规宽松的地方创业和测试,这带来了更多的就业机会、税收和学术人才的集中。

目前,Google Waymo、Nvidia、Lyft、Uber 被通用收购的 Cruise Automation 总部在加州,福特在底特律,但他们的自动驾驶车和测试场地在亚特兰大、旧金山、底特律、凤凰城、柯克兰都有。

布鲁金斯学会的统计显示,2014 年至 2017 年之间,自动驾驶汽车领域的投资总超过 800 亿美元。CB Insights 统计,仅在 2017 年投入自动驾驶的风险投资就超过了 30 亿美元。自动驾驶已经成为全世界汽车企业最关心的话题。对地方政府来说,宽松的法规将会带来显而易见的好处。

目前,华盛顿州、亚利桑那州和威斯康星州都正在讨论类似的问题。

题图/Waymo

我们做了一个壁纸应用,给你的手机加点好奇心。去 App 商店搜好奇怪下载吧。

  • 发表于:
  • 原文链接http://kuaibao.qq.com/s/20180302A07D7000?refer=cp_1026
  • 腾讯「云+社区」是腾讯内容开放平台帐号(企鹅号)传播渠道之一,根据《腾讯内容开放平台服务协议》转载发布内容。
  • 如有侵权,请联系 yunjia_community@tencent.com 删除。

扫码关注云+社区

领取腾讯云代金券