[大道成]数字化正改变产业链环节，2024大宗物流的未来在何方？

物流行业的新蓝海，市场规模达到万亿级别，就是我们现在所处的大宗物流领域，这也是物流行业转型的全新风口。在我们国家，大宗商品的数量极其庞大，相关的产业链条也非常丰富，再加上政策的大力支持，似乎前景一片大好。然而，我们也不能忽视一个问题，那就是我国大宗商品供应链的痛点十分明显。

目前，大多数从事大宗领域的仓储物流企业的经营面临着来自企业内部和行业外部环境的压力：

我国仓储业发展迅猛，但市场集中度较低，企业规模普遍较小，同行业企业数量较多，造成企业之间竞争压力大；大宗商品市场价格剧烈波动扰乱了供应链体系的正常运行。在当前各大企业纷纷转向供应链体系的背景下，确保“货物安全”和“货权明确”变得尤为重要。因此，商品库存数字化是实现这一目标的唯一途径，也是必然的选择。

大多数大型物流企业在以下方面普遍存在不足：

1. 服务种类有限：许多公司仅提供简单的货物运输和仓储保管服务。

2. 服务模式僵化：在大宗商品交易中，不同客户有各自的仓储物流需求，相同客户对于不同货物的仓储需求也存在差异，单一的服务模式难以满足客户多样化需求。

3. 仓储智能化水平较低：大宗商品订单数量大、货物出入库频繁、装卸/搬运需要机械化，仓库管理难度较大，人工操作难以适应复杂货物管理，需要提高仓储智能化水平。

4. 上下游协同能力不足：目前许多大宗仓储物流企业没有搭建上下游企业协同平台，无法与上下游企业实现信息共享、单证对接，建立紧密的合作关系、防范安全风险，更无法以货运仓储为基础拓展业务，实现大宗供应链的一体化全面发展。

在数字化场站管理中，大部分物流功能都在场站内实现，例如仓储、保管、装卸、加工和中转等。这种管理方式结合了硬件设备和数字化平台，利用电子围栏、信息同步和监控设备等技术手段，对大宗场站的货物出入库数据、磅单数据和车辆管理进行标准化的管理和监控。通过电子合同、电子提货单和磅单数据的关联比对，可以消除大宗贸易物流业务环节的断裂，降低货物安全风险。此外，数字化场站还对进出场车辆进行线上审核和智能调度，并实施严格的进出场管理，以防止场站拥堵，提高运行效率。

借助数字化供应链平台，大宗供应链管理和大宗商品仓储物流企业在业务链条上可以实现向上和向下的延伸，并提供额外的服务。通过平台化的协作，大宗贸易的上下游产业可以被连接起来，实现企业之间和产业之间的资源共享、流程优化和组织协同，从而提高对大宗供应链的控制能力。数字化供应链平台整合了大宗供应链和物流过程中的各个业务模块，形成了从交易到仓储再到物流运输的无缝连接流程，全程可视可控，提高了大宗物流的效率和安全性。

无论如何，大宗仓储物流必须借助数字力量来提升自身的管理能力，拓展业务链条、升级服务模式，围绕大宗商品为客户提供除仓储物流之外的增值服务，这才是行业未来发展的方向。