奔驰“失控”狂奔一小时事件舆情监测分析报告

编者按：定速巡航系统是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。“奔驰失控”事件将这个系统推上争议，热度自3月15日持续发酵，并在3月17日达到热度峰值1996。

2018年3月14日晚，车主薛先生驾驶奔驰C200L，在高速上开启定速巡航后失控，无法减速和停车，后河南、陕西高速交警紧急施救，奔驰飞驰约100公里后才安全停下。事件一经报道，立即引发网友广泛讨论。

艾媒大数据舆情监控系统数据显示，“奔驰失控”事件热度自3月15日持续发酵，并在3月17日达到热度峰值1996。

以下为详细内容：

“奔驰失控”引发网络争议

定速巡航“奔驰失控”，车主化险为夷

奔驰发布声明，否认“后台操控”

事后，针对此，奔驰公司发布了情况说明：

(图源奔驰公司官网)

针对报道中情况，奔驰方面已与薛先生进行了友好沟通，希望尽快获得其同意对相关车辆进行专业检测，也将为薛先生提供必要的出行支持。

奔驰公司CRM与售后技术部门沟通后存在几点疑问：车速在120Km/h情况下，非专业运动员无法通过臂力推开车门;该车辆没有开门降速功能;售后服务部门无法通过后台对车辆进行远程控制。目前只能做到查看车辆位置;车辆制动系统的机械力始终存在。技术试验分析表明，在车辆软件控制系统(如ESP)完全失灵的情况下，脚踩刹车不会没有制动力。

车主说法引多方质疑

中国拉力车手陈德安表示，在失控状态下长时间在高速上驾车，人的心理素质、承受能力达不到。此外，事后人也不会再敢去碰车，薛先生当时却把车继续开走了。

资深车评人韩路表示，120公里的速度跑一个小时，不刹车还过收费站，并且没出事，“车主说谎的可能性很大。”

知名赛车手、导演韩寒同样对此事表示质疑。

而网友基本都表示赞同这些“老司机”的观点，质疑“奔驰失控”的真实性。

(图源韩寒微博)

(图源网络)

“奔驰失控”事件舆情分析

事件持续发酵，热度值高企

艾媒大数据舆情监控系统数据显示，“奔驰失控”事件热度自3月15日持续发酵，并在3月17日达到热度峰值1996。

自3月14日事发，经媒体报道后，3月15日起事件便受到较多评论，3月17日至19日媒体关注度略有下降，仍保持高达973的热度值。

(数据来源：艾媒大数据舆情监控系统)

(数据来源：艾媒大数据舆情监控系统)

负面舆情信息占比较大

艾媒大数据舆情监控系统监测所得，3月15日至19日，“奔驰失控”事件相关负面舆论数量高于中立和正面言论的总量，并在17日达到峰值;中立舆论在相对稳定中持续上升。

其中，3月15日至19日期间，负面舆论数量占比达全部舆论的48.31%，中立占41.19%，正面仅占10.50%。

(数据来源：艾媒大数据舆情监控系统)

(数据来源：艾媒大数据舆情监控系统)

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