达飞联手Shone开启船舶长人工智能时代

摘要船务周刊精选新闻栏目，为您呈现每日物流焦点新闻：现代商船20艘巨轮将实行“国船国造”；中远海运斥资20亿美元建秘鲁码头；达飞集团联手Shone开启船舶长人工智能时代；日本邮船加入日本船级社船舶数据开放平台。

现代商船20艘巨轮将实行“国船国造”

韩国最大的集运公司现代商船(HMM)已选择现代重工、大宇造船和三星重工订造20艘集装箱船。

订单分配如下：由现代重工建造8艘14,000标箱级集装箱船，从2021年第二季开始交付；由大宇造船建造7艘23,000标箱级集装箱船；由三星重工建造5艘23,000标箱级集装箱船，在2020年第二季开始交付。

现代商船表示，将迅速与三家造船厂谈判，订立相关细节。该公司发言人Woo Byung-sun表示，希望在未来1-2周内与三家造船厂签署意向书。发言人表示，正式的合同将在今年7月7月船舶金融公司Korea Ocean Business Corp正或营运后签署。

今年4月10日，现代商船宣布将于第二季在韩国国内船厂下单订造20艘集装箱船，包括20,000标箱级船和14,000标箱级船，并向三大船企发出了需求方案说明书。当时，业内人士预计整个订单总价值可能约为3万亿韩元（约28.1亿美元）。

中远海运斥资20亿美元建秘鲁码头

中国驻秘鲁大使日前公布，中远海运将会投资20亿美元于秘鲁太平洋沿岸兴建并营运一个海运港口。

港口建议选址距秘鲁首都利马以北58公里（或36英里）的城镇钱凯(Chancay)。

中国是秘鲁的最大贸易伙伴，也是南美国家矿产的主要进口国。但越来越多中国公司表示有兴趣投资于矿业以外的行业。

大使Jia Guide表示：“中秘关系的前景十分明朗，预期未来3年中国在秘鲁的投资额将达100亿美元，范围包括能源、矿产、电讯、建筑和金融等行业。”

达飞集团联手Shone开启船舶长人工智能时代

法国达飞集团很高兴地宣布，自2018年年初以来与总部位于美国三藩市的初创公司Shone展开了合作。据悉，Shone是一家专注于把人工智能应用到海上运输的公司。

通过这次合作，Shone可以造访问达飞旗下的集装箱船，完成在集装箱船上的人工智能系统的开发。

达飞允许Shone采用机载数据收集系统，然后在Shone总部进行分析。一旦开发完成，这一创新将有助于船员的工作，无论是在决策支持、海上安全还是试点救援。

就安全和防撞警报系统而言，Shone将来自多个传感器（雷达、摄像头、AIS等）的数据进行融合，以提高检测精准度，从而防止潜在的船舶碰撞。

此次合作完全符合达飞集团主席兼行政总裁Rodolphe Saade实施的数字化转型服务创新战略。

据了解，Shone于于2017年由三名法国工程师创建，目前正在研究人工智能的应用，而这种技术已经出现在汽车和船舶上。

日本邮船加入日本船级社船舶数据开放平台

日本邮船(NYK)近日成为船舶联网开放平台(IoS-OP)联盟的核心成员，该联盟由日本船级社(Class NK)建立的船舶数据中心ShipDC发起，将帮助日本邮船提升公司价值，并在使用相关数据方面处于行业领先水平。

日本邮船表示，随着物联网、大数据和人工智能(AI)等技术的日益普及，公司致力于用创造性的方案解决问题，通过船舶信息管理系统等设备采集并运用数据。这些努力已卓有成效，船舶燃料消耗有所减少，对发动机故障的早期检测水平也有所提升。

公司最近发布的中期管理计划(2022年)“保持领先，践行数字化和绿色环保”强调了要努力用最新数字技术创造新价值，比如自动操作技术和状态检修。

日本邮船相信这个开放、分享的船舶联网数据平台，将为航运业进一步实现数据驱动创新建立关键的基础构架。

作为联盟的核心成员，公司希望引领数据在航运业的运用，解决环境挑战、提升航行安全和实现节约型设计。