正式下线生产!贾跃亭正在上演王者归来的好戏

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前言:贾跃亭的FF91正式落地实现生产,但是距离量产可能还有一段路要走。

之所以我们今天要说贾跃亭要饰演王者归来的好戏,是因为日前其已获得美国汉福德政府的正式许可,在占地一百万平方英尺的汉福德工厂投产首批量产车FF91,产品将如期在2018年底交付。那么我们或许真的可以给贾总翻案了,毕竟过去几年大众对于贾跃亭的印象是非常的不好,并且至今仍在失信名单中,我们在替贾跃亭高兴的同时,内心其实也隐隐然抱有很多担忧,这些问题或许是贾跃亭造车梦的无数个绊脚石。

FF91未来是属于进口车还是国产车?

这一点直接关系到了我们老百姓需要花费多少钱才能购买到这款期待已久的神车,考虑到贾跃亭目前无法回国,那么如果FF91在国外上市,并且开展销售,那么以何种身份进入国内是个问题。如果按照进口车来算,那么国内消费者除了支付车价以外,还需要支付15%的进口关税以及一系列的其他费用,显然这就增加了我们的购车成本,对于一个刚起步的新能源汽车企业来说,它要面对特斯拉以及国内享受国家高额补贴后的新能源汽车,显然贾跃亭处在下风。而如果以合资身份进入势必会削弱FF91的利润,并且合资后的质量也是无法控制的,显然贾跃亭不希望看到这样的局面,而且因为贾跃亭在国内是列入了失信名单中,很多经济类的活动是无法开展的,合资造车也是个大麻烦,更别说直接在国内生产了。

FF91的销售模式是照抄特斯拉?网上预购加线下直营?

传统的4S店弊端已经受到很多人的诟病,这一点老贾不是不知道,但是如果没有众多店面的布局消费者后续的维护是个大问题。目前特斯拉也在加紧布局自己的门店,但是这里面的成本显然是非常的高昂,就拿最基本的超级充电桩来说,特斯拉也是在缓慢的推进中,这里面需要付出的成本可想而知。所以我们可以预见FF91注定不会采用代理销售的模式,而是采用和特斯拉一样的销售模式,毕竟FF91在刚起步的时候或许只是有钱人的玩具,因为预计售价在200万人民币左右。说到这儿我们吃瓜群众不必担心售后以及充电问题了,毕竟口袋里的钱不够。

FF91的自动驾驶级别到底是多少?

2017年1月CES上发布时,FF方面表示,FF 91还将具备自动驾驶功能,同时配备3D激光雷达,10个高清摄像机,13个长距离和短距离雷达以及12个超声波传感器。那么我们不禁好奇这款车的自动驾驶级别到底是多少?以目前特斯拉来说,它的自动驾驶级别为L2.5,是介于L2和L3之间的,所以在采用这个功能的时候特斯拉规定驾驶员必须手扶方向盘,否则车辆会在行驶一段路程后缓慢停止。虽然贾跃亭并未对外正式宣布该款车的自动驾驶级别,但是我们有理由相信它的起步会是L2.5,这也是一个比较折中的解决方案,但是由于FF91配备了很多可以达到L4级别的硬件,所以在未来可以是通过在线升级系统来实现这一级别的。这也是传统汽车厂商所望尘莫及的,前段时间特斯拉便通过OTA升级让Model3刹车缩短了6米左右,这也是新造车企业的优势所在,只要前期硬件匹配到位,那么后期便可以通过OTA实现更多功能,考虑到目前自动驾驶的数据还是非常的不完善,要实现L4级别可能还需要很长一段时间,毕竟国内道路的复杂程度远远超过国外了。

关于乐视,贾跃亭的不甘心

之所以老贾这么玩命的去造车,其实就是想依靠FF91来翻身,用他自己的话说,乐视没有输,战略布局也没有错,只是推进的速度太快,同时开展的太多导致无暇顾及。而如今贾跃亭真的是稳扎稳打,从PPT中的FF91到如今终于实现生产这中间间隔了两年之久,但是目前仅仅推出了这一款车,售价也是让人望而却步,难道老贾真的是因为过去玩大了,这次才这么小心翼翼吗?

写在最后:

衷心祝愿老贾的FF91顺利生产,同时可以完成量产,借此翻身。

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