广州发布自动驾驶路测规定并征求意见

继北京、上海、深圳、重庆等城市后，本月初，广州市交委发布了《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见（征求意见稿）》（下称《指导意见》），公开向社会征求意见。

允许企业开展载客测试、对测试道路分级管理、对货运等行业允许编队行驶测试、快速审核程序……尽管在一线城市中最后出台自动驾驶管理办法，但广州的诸多“大胆”做法让人眼前一亮。

亮点1：对测试道路分级管理

相比北京、上海等地，测试主体仅能在指定道路上开展测试的管理办法，广州则对测试道路的范围进行了大大拓展。

《指导意见》提及，对于测试路段实行分级管理，从低到高分为一至三级路段，允许在不同级别的测试路段进行测试，以确保测试安全。

至于哪些路段会纳入路测范围，是否覆盖全市十区等，则还要根据区一级政府的需求情况，这些都将是下一步的工作。相比其它城市，在路测道路划定上基本上是由市一级政府主导，广州则充分调动了区一级政府的积极性。

测试道路分级管理后，基础设施的提升也已提上了议事日程。广州下一步也将考虑对基础设施进行数字化提升。

亮点2：率先允许载客测试

自动驾驶的最终目的还是要载客，但如何向载客阶段过渡，目前依然没有明确时间表，因此，在5月1日起实行的由国家三部委联合颁布《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，并未涉及载客测试内容。

而广州《指导意见》中明确提及，测试主体测试里程累计超过1万公里且无发生责任交通事故及失控状况的，可向第三方机构申请开展载客测试工作。

亮点3：5月前已注册车辆可申请路测

在自动驾驶测试的全国性指引中，对测试车辆规定，要求未办理过机动车注册登记。这一点，让不少已经实际开展路测的企业无所适从。此前，自动驾驶汽车企业都投放了不少已上牌的车辆，对这些企业来说，是否需要重新购买新车，测试车辆上已经安装的大量设备，也不知该如何处理。

好在，广州充分为企业顾及了这一点，《指导意见》中提及，对自动驾驶测试全国性指引施行前，也就是5月1日前，已经依法注册登记的车辆，可申请道路测试。

此外，在国内，广州也是首次将远程测试和编队行驶测试写入自动驾驶管理办法中，前者是为了适应未来无人在车上看守的状态，而后者则是为了适应可率先商业化的载重货车、大客车等运行。

另外在《指导意见》中，对安全的规范用了非常多的笔墨，对此广州还专门规定，测试主体要有专门的安全人员与管理部门对接，接下来将制定处理流程。

（来源：南方网）