广州发布自动驾驶路测规定并征求意见

继北京、上海、深圳、重庆等城市后,本月初,广州市交委发布了《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见(征求意见稿)》(下称《指导意见》),公开向社会征求意见。

允许企业开展载客测试、对测试道路分级管理、对货运等行业允许编队行驶测试、快速审核程序……尽管在一线城市中最后出台自动驾驶管理办法,但广州的诸多“大胆”做法让人眼前一亮。

亮点1:对测试道路分级管理

相比北京、上海等地,测试主体仅能在指定道路上开展测试的管理办法,广州则对测试道路的范围进行了大大拓展。

《指导意见》提及,对于测试路段实行分级管理,从低到高分为一至三级路段,允许在不同级别的测试路段进行测试,以确保测试安全。

至于哪些路段会纳入路测范围,是否覆盖全市十区等,则还要根据区一级政府的需求情况,这些都将是下一步的工作。相比其它城市,在路测道路划定上基本上是由市一级政府主导,广州则充分调动了区一级政府的积极性。

测试道路分级管理后,基础设施的提升也已提上了议事日程。广州下一步也将考虑对基础设施进行数字化提升。

亮点2:率先允许载客测试

自动驾驶的最终目的还是要载客,但如何向载客阶段过渡,目前依然没有明确时间表,因此,在5月1日起实行的由国家三部委联合颁布《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,并未涉及载客测试内容。

而广州《指导意见》中明确提及,测试主体测试里程累计超过1万公里且无发生责任交通事故及失控状况的,可向第三方机构申请开展载客测试工作。

亮点3:5月前已注册车辆可申请路测

在自动驾驶测试的全国性指引中,对测试车辆规定,要求未办理过机动车注册登记。这一点,让不少已经实际开展路测的企业无所适从。此前,自动驾驶汽车企业都投放了不少已上牌的车辆,对这些企业来说,是否需要重新购买新车,测试车辆上已经安装的大量设备,也不知该如何处理。

好在,广州充分为企业顾及了这一点,《指导意见》中提及,对自动驾驶测试全国性指引施行前,也就是5月1日前,已经依法注册登记的车辆,可申请道路测试。

此外,在国内,广州也是首次将远程测试和编队行驶测试写入自动驾驶管理办法中,前者是为了适应未来无人在车上看守的状态,而后者则是为了适应可率先商业化的载重货车、大客车等运行。

另外在《指导意见》中,对安全的规范用了非常多的笔墨,对此广州还专门规定,测试主体要有专门的安全人员与管理部门对接,接下来将制定处理流程。

(来源:南方网)

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