你认为自动驾驶离人类还远吗?

有人认为,随着智能公交的出现,也许很快可以实现智能交通,解决现在令全球众多大城市头疼的交通拥堵问题。但我在这里可能要泼一泼冷水,因为距离实现这个目标,还要很长一段时间。

如果仔细看关于智能公交系统的相关报道,不难发现,这些路侧的智能公交有几个特点。一是运行的路线都不是特别的长,速度也不是特别快。深圳目前只开放了一条路线进行测试,全长1.2公里,车速10-30公里/小时。二是测试幻境多为郊区或小镇上。虽然深圳这次进行路测的是开放性的道路,但也是在公路环境相对简单的范围内进行。这是目前几乎所有自动驾驶汽车进行路测的特点。虽然在美国,Uner及谷歌的Waymo等已在旧金山等中心城区进行测试,但结果并不客观,出现车祸的次数并不少。

目前要让电动驾驶汽车真正上路,还有很多问题,比如车与车、人与车的交互问题,社会的接受度问题等。具体而言,自动驾驶汽车与非自动驾驶汽车之间的配合是一大问题。人类花费了几十万年的时间来学习如何判断、预测彼此的行为。因此,人与人之间,可能一个眼神,就可以知道接下对方会做什么,但机器做不到。

此外还有社会接受度的问题,这里涉及几类人的问题:一是消费者群体的态度;二是利益相关方的态度,如出租车司机、卡车司机的经营者等;三是政策制定者,也就是政府部门和立法部门等。不同的群体,对自动驾驶技术的认知出发点、立场、态度完全不同。

综合来看,虽然自动驾驶的发展势不可挡,但不要寄望于一口吃成胖子,不要寄望于它能立即解决现在的道路交通问题。

2017年年底,于中国召开的“全球思想盛宴——人工智能与人类文明”AI峰会上,哈佛大学教授乌尔斯加塞讲到:“下一代无人驾驶车是重新再来的,不需要原有的工业化时代的汽车体系。”诚如此言,就智能公交车而言,或许更现实的一步,是开辟专门的智能公交车道,让机器与机器打交道,让无人驾驶汽车与无人驾驶汽车进行“交流”。

@爱读书的励志学妹

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