莫迪独立日宣布：将建造印度自己的空间站，2035年完成整体搭建

8月15日，印度总理莫迪在独立日演讲中宣布，印度计划建造自己的空间站，并初步规划在2028年前发射首个20吨级基础舱段，2035年完成整体搭建。

这一消息引发广泛关注，尤其是与中国天宫空间站的对比成为讨论焦点。

印度的这一计划究竟是技术驱动，还是更多出于政治考量？它的可行性如何？

印度近年来在航天领域取得了一些突破，特别是在探月和火星探测任务上。例如，“月船”系列探测器和火星探测器“Mangalyaan”都让印度在国际航天舞台上赢得了一定声誉。然而，航天技术的积累需要长期的技术验证和资源投入。

迄今为止，印度的载人航天计划“加甘扬”尚未完成首次载人飞行，而这一技术是建造空间站的关键基础。相比之下，中国在这一领域已经遥遥领先。

自2011年天宫一号实现目标飞行器与载人飞船对接以来，中国用近20年的时间，逐步完成了空间站的技术验证和建设。

如今，中国天宫空间站已形成完整的T字构型，总重量超过66吨，具备长期驻留和强大的科研能力。

与中国相比，印度在运载能力方面也面临明显劣势。印度目前最强的LVM3运载火箭只能将8吨级货物送入低轨，而中国的长征五号B运载火箭运力超过22吨，能够支持大型舱段的发射和在轨组装。

运载能力的不足直接限制了印度空间站的规模，使其只能定位于20吨级的迷你型空间站，这不仅驻留能力有限，科研功能也难以与中国天宫相提并论。

除了技术限制，资金问题也是印度面临的一大挑战。根据公开数据，印度的航天预算仅为几十亿美元，远低于中国和美国的航天投资。

有限的资金意味着印度难以支持大规模的技术研发和工程实施。事实上，印度的空间站计划更多被外界解读为一种政治符号，而非科研驱动的工程。

莫迪在演讲中强调，这一计划是印度迈向“太空大国俱乐部”的重要一步。

从心理层面看，随着国际空间站即将退役，中国天宫空间站可能成为未来唯一在轨的空间站，印度显然不希望在这一重要领域缺席。

哪怕是一个20吨的小型舱段，印度也希望打上自己的标签，以此证明其航天能力。

然而，印度的这一计划并非毫无意义。虽然技术积累和资源有限，但这一计划仍然体现了印度在航天领域的雄心。未来，国际合作可能是印度突破当前瓶颈的关键路径。

例如，印度可以与俄罗斯、美国或欧洲航天局展开合作，引入先进技术和资金支持。

这种合作不仅有助于弥补技术短板，也能为全球科学家提供更多的实验平台，特别是在国际空间站退役后，全球对新的科研平台需求将进一步增加。