物流业加速资源集聚 本报记者 张华桥/文 来源:东莞时间网 王先庆:在专业镇发达的东莞,物流企业走上专业化、特色化的道路有自身独特的区位优势。 宋清辉:通过收购兼并,有助于整合

本期嘉宾:广东财经大学商贸流通研究院院长 王先庆;著名经济学家 宋清辉;管理科学与工程博士 陈亮亮

中国物流与采购联合会近日公布了上半年物流运行数据。上半年,全社会物流运行总体缓中趋稳,新兴物流领域发展迅猛,物流需求结构进一步优化。

今年上半年,社会物流总费用为6.1万亿元,同比增长9%,比上年同期回落1.2个百分点,每百元社会物流总额花费的社会物流总费用为4.62元,比去年同期下降1.1%。同时,经过两年的大浪淘沙,曾经多达三百多家的物流信息化平台,已经淘汰了接近70%。

物流行业未来是否有资源加速聚集的趋势,催生数家物流业巨头?在市场细分领域方面,物流业如何和制造业结合,更好地助推实体经济发展?本报特邀广东财经大学商贸流通研究院院长王先庆,著名经济学家宋清辉,北京印刷学院经济管理学院物流管理系讲师、管理科学与工程博士陈亮亮发表看法。

物流业向科技型、综合型升级

记者:据中国物流与采购联合会会长何黎明透露,上半年互联网平台车辆利用率较传统运输企业提高了50%,平均等货时间也从2-3天,缩短至8-9小时,交易成本下降6%-8%。同时,经过两年的大浪淘沙,曾经多达三百多家的物流信息化平台,已经淘汰了接近70%。请分析一下,物流行业如何和互联网、大数据结合,更好地实现“互联网+物流”的健康发展?

宋清辉:在物流不断与互联网融合的过程中,物流业的功能不断提升,以果蔬、水产物流为例,物流业通过在温控、包装等环节的技术提升,令物流运输在市场中更具备竞争力。也就是说,物流行业已经从纯物流向科技型、综合型产业进行了转型升级。

物流行业要与互联网、大数据更好地结合,需要从三方面入手:一是要继续加强与政府的沟通,争取更多的支持。二是要进一步挖掘市场需求,通过大数据提升物流用户的体验,需要物流行业积极建立相关信息平台以实现物流大数据的共享,对企业所需的物流信息进行系统整合,提升对用户的服务效率。三是实现自我提升。“互联网+物流”的关键在科技创新,例如,便于用户追踪的产品卫星定位系统,可以实现大数据收集和分析的云计算平台,可以自动分拣、运输的智慧物流系统等。

陈亮亮:“互联网+物流”这一概念的核心在于“物流”,而不是“互联网”技术,所以我们要考虑的不是如何去“蹭”各种新技术、新名字的热度,而是立足物流行业自身的问题来挖掘解决问题的思路、创新发展理念。在这个过程中,互联网、大数据等提供了便利的工具。

当前我国国内物流总费用主要来自物流企业(或企业物流部门)的物流活动,以及社会化闲散物流资源的物流活动。其中,由于企业物流资源的系统性,通过企业物流信息化平台的建设,可以快速实现物流的降本增效。要注意的是,这个过程是在企业的执行层面(智能化装备和信息技术)、业务层面(基于大数据的市场分析和预测)和战略层面(平台思维、跨界思维和流量思维等新思想)同时发生的。因此,企业在实现“互联网+物流”时要立足自身、从多个层面思考转型升级的思维和路径,不要在纷繁复杂的互联网经济中迷失方向,才能实现行业的健康发展。

王先庆:物流业是一个朝阳行业,很多人看到其中蕴藏的商机纷纷入局,行业发展空前繁荣。但是,物流业是新行业,新进入者对物流发展规律缺少认识。即便是现在,仍然有很多人在对行业了解不深的情况下进入物流业。这种一窝蜂的、略带盲目的行为造成了市场的专业度不高,淘汰率自然也急剧攀升。这也是近两年物流信息化平台接近70%被淘汰的原因之一。

我国的物流业还在起步阶段,整个“互联网+物流”的生态体系还未建立,还不成熟。若要促使“互联网+物流”的健康发展,一方面要鼓励创新,勇于做有益的探索。另一方面,建议大家要理性对待,一步一步走,从小做起,摊子不要铺得太大。

市场将催生数家物流业巨头

记者:物流行业蛋糕很大,资本涌入,互联网巨头入局,市场竞争激烈,有观点认为,物流行业将迎来行业整合的“黄金十年”。请分析一下,物流行业未来是否有资源加速聚集的趋势,催生数家物流业巨头?

陈亮亮:通过近一两年物流行业数据分析可以看到,物流行业在不断更新和洗牌,在一些企业规模不断扩张的同时,新模式、新业态也在不断涌现,未来很有可能出现这样的局面:少数几家综合型、平台型的物流企业巨头+众多小型细分领域企业。

现阶段,“互联网+物流”市场新进入者面临着巨大的壁垒,主要包括资本投入、技术积累、规模化、无形资产等。其中,关键性的壁垒为布局全国乃至全球的服务网络和增值服务体系。因此,竞争主要在上规模的企业之间进行。

另外,在“互联网+”大潮的影响下,物流行业的商业模式创新也在不断出现,尤其是未来,当物流的基础设施和信息平台成为公共开放型资源后,一些面向细分市场的小型创新创业企业将会涌现,它们可以利用自身优势为市场提供专业化、垂直化的增值服务,成为市场中不可或缺的组成部分。

王先庆:行业资源加速聚集,进入整合期,是市场必然的选择,物流业巨头也很可能出现。过去物流行业之所以落后,一个原因就在于过于分散、专业水平不高,物流行业的发展必将逐步淘汰中小散的物流企业,不断形成集中的发展趋势。我们要把这种趋势分开来看,一方面,鼓励集中,向大平台、大体系集中,促使资源的优化配置;另一方面,通过政策避免出现垄断。要保持行业的有效集中、适度竞争、保持活力,才能促使行业健康发展。

宋清辉:根据市场规律,进入某一行业的企业数量大幅增多之后,一是会出现优胜劣汰的情况,二是会出现大鱼吃小鱼的合并、兼并情况。从行业良性发展的角度来看,物流行业未来会有资源加速聚集的趋势,催生数家物流业巨头。

第一是信息资源的整合,我国物流行业面广线多,不同物流企业涉及的物流供应链有所不同。虽然大数据平台可以对产业数据、信息进行整合,但在各物流企业有所隔阂的情况下无法做到所有的信息资源共享。通过大数据对信息进行分析,已经成为物流管理的重要一环,通过收购、兼并具有大量信息资源的物流企业,有助整合、分析更多的大数据,实现物流产业中的强强合并,从而为物流系统注入更多的动力。

第二是物流布局的整合,物流企业所运送的产品之所以能够送到多地,是因为这些地方已经建立了属于该物流公司的收发中心,即进行了物流空间布局。从物流空间发展的角度来看,无论是城镇还是农村都有非常大的市场,多企业之间实现物流空间布局,可以实现物流运输从线到面的扩展,建立更为强大的物流网络体系。

专业物流服务细分行业有优势

记者:通用物流与专业物流是市场发展的两个方向。请分析一下,物流企业如何根据自身特点,和相应的制造业结合,在专业物流上发力,更好地助推实体经济发展?

王先庆:市场是催生企业发展的最好土壤。东莞是一个专业镇发达的城市,物流企业在走上专业化、特色化的道路上有自身独特的区位优势。特别是最近几年来,东莞的物流企业结合本地行业特点,避开了和一些大的互联网平台的竞争,专业物流发展势头不错。以横沥模具行业为例,因为这些模具都是特制的,具有形状的不确定性,专业化的物流企业介入必将使两者同时得利,实现共赢。

此外,我们必须看到,专业物流要保持长远的发展,需实现供应链管理,从产品的源头介入,实现全产业链的服务。介入越早,延伸越深,越可能在降低成本、提升效率上实现更大的突破。

宋清辉:随着信息技术和社会分工的不断发展,通用物流的状况并不完全适用于某种单一产业的物流发展,很多专业物流已经在服务于有差异、有特殊物流需求的细分化行业。

对于一些细分行业而言,行业从业者精通于产品的生产制造,但并不一定清楚产品的储运。另一方面,由于有些行业委托的产品有严格的要求,若是物流公司在这方面缺少熟练的运送经验,譬如因为时间拖延、暴力搬运等问题导致委托的物品出现高损坏率。从用户体验和经济效益等企业关注的角度来看,专业物流不仅要有足够的物流运送能力,还要有相应的专业知识,并通过相应的物流运送系统来实现物流用户所委托产品在运送、仓储、配送等环节中处于安全、高速、可监控的状态。

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20180730A0QU2100?refer=cp_1026
  • 腾讯「云+社区」是腾讯内容开放平台帐号(企鹅号)传播渠道之一,根据《腾讯内容开放平台服务协议》转载发布内容。
  • 如有侵权,请联系 yunjia_community@tencent.com 删除。

扫码关注云+社区

领取腾讯云代金券