芯片断供？ 明明是荷兰先动的手，欧洲汽车制造商怪不了中国

10月16日，欧洲汽车制造商协会发布声明，呼吁各国尽快提出解决方案，以应对半导体供应链的紧张局面。

这份声明虽然语气客气，却避开了核心问题——荷兰政府对中国闻泰科技旗下安世半导体的强制干预。

这场芯片风波的始作俑者，显然不是中国。

事件的起点发生在9月30日。

荷兰经济事务与气候政策部援引冷战时期的《货物可用性法》，对安世半导体下达紧急命令，禁止其全球30家子公司动用资产、知识产权、人员和运营。

荷兰指责安世半导体可能导致欧洲技术知识外流，并称其CEO张学政存在“严重管理失误”。

然而，这一行为背后显然存在地缘政治的影子。

安世半导体的历史值得关注。

这家公司原是荷兰飞利浦半导体部门的分拆资产，曾濒临破产。

2016年，中国闻泰科技以268亿人民币收购安世半导体，经过持续投资和研发，安世半导体成为全球成熟芯片领域的顶尖企业。

如此重要的供应链节点被荷兰政府强行干预，直接威胁全球产业链的稳定。

对此，中国迅速采取反制措施。

10月14日，中国商务部宣布对安世半导体在中国生产的芯片实施出口管制。

这一政策直接影响到欧洲汽车制造业，尤其是依赖高容量基础半导体的企业，比如宝马、大众和博世。

欧洲汽车制造商协会在声明中表达了对供应链中断的担忧，但却没有明确批评荷兰的行为，而是呼吁“所有相关国家”加强合作。

这种模糊态度，暴露了欧洲在地缘政治博弈中的尴尬处境。

荷兰的动作并非孤立事件，而是美国施压的结果。

作为全球光刻机巨头ASML的所在地，荷兰在半导体领域具有重要地位。

近年来，美国试图通过盟友限制中国获取关键技术，而荷兰的这次干预正是这一战略的延续。

但问题在于，这种对抗最终伤害的却是欧洲自身的产业链。短期内，替代供应链根本无法建立，欧洲汽车制造商的生产线已经开始受到威胁。

这一事件揭示了全球化背景下技术保护与国际合作之间的矛盾。

荷兰政府的干预让国际企业对欧洲市场的投资安全性产生疑虑。投资环境恶化，只会让欧洲在全球化竞争中处于更不利的位置。

欧洲汽车制造商协会的声明虽然呼吁合作，但真正的解决途径在于敦促荷兰政府收回过度干预的手，而不是在地缘政治博弈中一味追随美国的步伐。

合作还是对抗，这是欧洲必须做出的选择。否则，等到供应链彻底断裂，生产停摆，想要补救就来不及了。

全球化时代，产业链的稳定对所有国家都至关重要。荷兰的干预不仅破坏了国际规则，也加剧了全球供应链的脆弱性。

中国的出口管制是被迫自卫，而欧洲汽车制造业的困境，根源在于荷兰政府的政治动作。唯有选择合作，全球供应链才能重新回到正轨。