最新出炉!自动驾驶专利竞争力50强,中国车企无人上榜!

《日本经济新闻》9月14日报道称,美国谷歌在汽车自动驾驶的专利竞争力方面逆转丰田汽车,登上世界第一的宝座。作为自动驾驶汽车“大脑”的人工智能(AI)成为决定性因素。汽车将转变成一边分析数据一边行驶的产品,各企业的竞争焦点正从提高燃效和生产效率转向数据应用技术。

Top50里中国企业为0

在汽车自动驾驶领域具有专利竞争力的前50家企业中,按企业数量来看,日本与达到17家的美国并驾齐驱,具有一定存在感,但整车企业及旗下企业较多,与美国相比,欠缺行业的多样性。

在日本,除了丰田和日产汽车等整车大型车企之外,电装等零部件厂商涉足。美国除了谷歌旗下的Waymo高居首位之外,拼车服务商优步(Uber)排在第26位,涉足人工智能(AI)最尖端研究的卡内基梅隆大学居第34位,来自不同领域的机构引人关注。

另一方面,积极展开自动驾驶领域技术开发的中国企业为零。有分析认为原因在于,虽然最近大量申请专利的企业很多,但对综合分数产生影响的“无效审查的申请件数”和“尖端专利报告的引用次数”等比较少。不过,虽然未进入前50位,但滴滴出行排在第90位,最大互联网搜索服务商百度排在第114位,今后的迅速上升也可以预想。

丰田被逆转

纵观排行榜前10位,日本企业有丰田、日产、本田、电装4家企业入围,不过4家企业的名次均比两年前下滑,专利竞争力似乎停滞不前。

此次调查对迄今为止在美国申请的相关专利按照“对权利生效的渴望”、“竞争对手的关注度”、“审查官的认可度”3个项目分别进行打分,得出每个企业的综合得分。如果对该专利进行国际申请,对权利生效的渴望越强烈、其他企业要求判定无效的申诉等越多,就判定其关注度越高。

对分数影响很大的因素是在国际机构发布的尖端专利报告《国际检索报告》中的引用次数。Waymo累计769次,是丰田的1.6倍、通用汽车的2.3倍。作为各国审查官均认可的指针,引用次数越多,其他企业就越难以取得类似专利。Waymo的有效专利件数为318件,不到丰田的一半,但有许多被审查官熟知,被认定为尖端技术。

Waymo名次跃升的原动力是AI技术。利用地图和位置信息,代替人对车、人的移动及交通状况等进行识别判断,自动控制方向盘和刹车。Waymo凭借这一自动驾驶的核心技术就得到1385分,相当于综合得分的一半。丰田在这一技术上只得到204分,被远远甩在后面。

Waymo在2016年作为谷歌的自动驾驶开发部门独立成立。最近又陆续取得了由共享车辆主动判断使用者的乘车、预测自行车的举动并安全地并排行驶的新专利。2017年在加利福尼亚州的公路上进行了56万公里,相当于环绕地球14圈的行驶试验。

日本企业的专利竞争力停滞不前的原因是

“硬件中心主义”观念

两年前位居榜首的丰田在有效专利数量上仍稳居第一。但许多专利都是自动刹车、保持前后车辆间距离等最基本的驾驶辅助技术。由于车辆控制通过简单程序就能解决,因此就将重点放在传感器和摄像头、控制设备的性能提升与组合技术上。

根据日本专利厅5月份公布的调查数据,在全世界申请的自动驾驶类专利方面,日本企业最多,占到45%。但从具体内容来看,大部分属于5级自动驾驶技术标准中最低层次的“1级”(Level 1),有6成在只能部分自动驾驶的“2级”(Level 2)以下。与此同时,美国企业的半数以上申请都集中在更高水平的“3级”(Level 3)以上,明显在积极抢占作为行业标准的核心技术。

根据美国波士顿咨询集团的预测,2035年全世界销售的新车当中,有四分之一将是原则上不需要驾驶员的“4级”(Level 4)以上的自动驾驶汽车。汽车正逐步转变成对海量地图信息以及交通拥堵、实际行驶状况瞬间做出分析的“数据机器”,日本各车企未能对此做出应对。

新的威胁也在崛起。中国百度今年7月在日本公开了通过AI探测到急速靠近的后方车辆并通知对方的专利信息。百度还开始与政府合作在中国当地收集行驶数据。在此次调查中,尽管百度仅处于114位,但正在美国提出大量申请,其数量超过日本企业。

日本企业正抓紧卷土重来。电装等4家丰田系零部件厂商将在2019年创立开发自动驾驶技术的新企业。

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