科技能将我们从以汽车为中心的交通时代解放出来吗

腾讯数码讯(Guti)科技已经改变了人们经济生活中的很多领域,但以美国为例的,大部分地区的交通系统仍然处于20世纪中叶的水准。随着城市的规模不断扩大与人口的总体增长,关于交通领域的基础设施已经跟不上高科技发展的速度,这也让很多人陷入了思考。

上周,在波特兰州立大学的TechfestNW大会上,几位演讲者表示我们现在需要更复杂的智能交通系统。因为智能手机现在已经无处不在,自动驾驶汽车也距离我们越来越近。在最理想的情况下,这是一种混合的选择,包括公共交通与私人交通,整个决策过程都是围绕着数据进行,但还要考虑到人口部分的需求不足。

但地方、地区和州政府对这个问题的理解速度很慢,还在采用旧有的思维来解决交通问题。

在美国的俄勒冈州,前波特兰地区市议会主席David Bragdon说,俄勒冈州政府想要在波特兰建设一个高速公路的扩建项目。研究表明这一项目可能会让尽人皆知的I-5交通高峰变得更加拥挤。相反,地方政府应该从私营部门那里得到一些提示,表明不仅可以利用技术预测需求,而且还能重塑需求。

“你不可能彻底从拥堵中走出来。”位于波特兰一家运输公司的首席执行官Nat Parker表示,这家公司由戴姆勒公司持股。

相反,他认为城市管理者需要集中精力寻找更有效的方式来利用现有的交通基础设施,同时对私营企业的想法持更开放的态度,这些公司更专注于连接、移动设备和公共交通之间的联系。

在美国的很多城市,公共交通基础设施正逐渐衰退,而Uber和Lyft这样的叫车服务模式呈现爆炸式的增长,也让公共交通越来越失去了吸引力。因此在44个研究城市名单中,有41个城市的公共交通使用率急速下降。

公共交通公司不能只是将衰退的责任推到硅谷风险投资家的脚下,这只是一种诱惑。

“这些乘客选择离开公共交通工具,主要是因为在其它领域得到了更好的服务,没错,就是拼车服务。”马萨诸塞交通管理局首席技术官David表示。与美国其它地区相比,在现代交通方式接受度上,西太平洋地区的表现要稍好一些。而这可能会让任何想要在过去一年中经常在西雅图晚高峰奔波的人感到惊讶。在过去的两年中,西雅图的公共交通客流量增长非常强劲,这在一定程度上要归功于其公共汽车网络的数据驱动型投资手段。

虽然城市和私人公司所有的下一代运输系统都要依靠大数据,但对这些数据还有进行下一步的追踪:要知道对所有人集中统计只是一种乌托邦式的科幻场景。实时运动信息以及在道路上带来更有价值的数据,如何使城市交通管理者更好的完成决策,而不会让数据被滥用。

“数据就是未来的货币,人人对自己的数据都拥有权利。”Parker表示。

这是解决下一代运输系统最棘手的部分,如果没有关于城市发展的数据,交通设计师就无法抓住真正的机会。最有效的交通出行将只会围绕着年轻人和富人设计,那么就无法让所有社会群体都分享现代交通发展带来的好处。

Tektronix公司的Nicole Rennells表示,俄亥俄州哥伦布市努力将新生婴儿的死亡率降至水平线以下,主要就是想要为孕妇和需要产前护理的人群提供更及时的佳通弄服务。它类似于Uber,可以直接通过智能手机选择公共交通出行方式。但该项目也显示,如何让公共交通对所有群体更公平,要比简单的缓解城市拥堵带来更大的好处。

来源:geekwire

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