汽车梅赛德斯E级,逐渐引入技术创新

谢谢大家点开这篇文章,话说最近的天气开始冷了,为了避免换季感冒,小编只能裹着大毛毯上班了,大家也要注意保暖呦,这个季节感冒太不好受了,爱你们哟,比心比心。

延续了一年前发布的轿车的逻辑,梅赛德斯现在提供了其E级轿跑车的版本。有机会重返品牌的新风格,非常“游艇”,逐渐引入技术创新,如半自动驾驶辅助系统。

德国轿跑车出局了。在最新款奥迪A5更具动感风格之后,梅赛德斯在去年推出轿车之后,在3门车型中放弃了其E级轿车。那么这个体型的第五代价值是多少?

但是为什么E级轿跑车呢?

虽然由于SUV的兴起,近年来轿跑车的销量有所下降,但这种类型的车辆仍然是高端品牌的必备品。宣言设计,表达对比例和纯粹线条的某种掌握。对于梅赛德斯而言,它是一种比其前几代车型更具新风格,更加纤细和动感的方式。全新E级轿车已在2016年已经推出,但这种切,谁得到他的技术基础(不同于上一代,这是基于底盘C类),突出了轴距缩短7厘米,离地间隙降低2厘米,足以提供更紧张的行为。E级双门轿跑车仍是一个大截长在总4.69米,足以之间的范围内要插入C级和S级。

在方向盘后面

第一款经过测试的车型:E220d,搭载漂亮的双发动机罩,4缸柴油机194马力,与自动变速箱BA9相关联。尽管存在反柴油背景,但这款发动机让我们认为它仍然有着美好的未来。在这种情况下,它相对安静,提供足够的恢复,不会感到缺乏力量。根据所选择的模式(舒适,运动,运动+,个性化或环保),自动变速箱或多或少具有反应性,并且没有任何明显的缺陷。

从逻辑上讲,汽油发动机更具动感。E300配备两升245马力的四缸发动机,但最重要的是E4004Matic(全轮驱动)和333马力的双涡轮增压V6发动机,可满足最苛刻的性能要求。对于E300,价格与柴油价格相当,如果标准悬架已经是非常好的水平,则动态阻尼系统(其适应于驾驶模式并且可以作用在每个车轮上)代表舒适性方面的显着增益。在路上感觉更加滑,空气悬架会让你在游艇上感觉更加舒适。但是最终的内饰让我们在停放轿跑车时最为犹豫:在停车场还是在码头?木制饰面,旋转扇形曝气机,双层屏幕镶嵌在车轮后面,有许多定制模式,参考海上豪华轿车有很多。由于机长司机可能会想要稍微休息一下,因此只能与半自动驾驶助手接触。梅赛德斯确实处于这一领域的最前沿,其中高端品牌被美国特斯拉的某个自动驾驶仪所推动。在我们的测试中,我们注意到,它的开发遵循良好的道路线(和功能可以保持活跃了起来,以180公里每小时德国高速公路谢谢!),并允许自动文件的变化只需激活闪光灯即可。在最新,最豪华的S级梅赛德斯增加了智能速度管理功能,但这个版本的E-Class“智能驱动器”已经相当成熟,值得包含在选项中。

事情更多:钱少,它改变了一切!

一旦不习惯,“事物和更多”实际上是更少的东西。通过除去前窗和后窗之间的支柱,奔驰成功地设计和技术上的挑战,同时提供在船上一个真正的加分。去除量增加了对电路板空间的感觉在前面,而且还延伸后部的两个座位的视野。

空气中的穿透系数(即Cx)使得这款E级轿跑车能够成为同类产品中的空气动力学冠军(与奥迪A5相媲美)。或者更确切地说是保持他的头衔,因为上一代已经做得如此强大。但是前锋更大,比赛没有提前赢得。消费方面的关键,重大收益。我们的轮子上的游艇已准备好在道路上航行而不会被风吹动。

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