汽车梅赛德斯E级，逐渐引入技术创新

谢谢大家点开这篇文章，话说最近的天气开始冷了，为了避免换季感冒，小编只能裹着大毛毯上班了，大家也要注意保暖呦，这个季节感冒太不好受了，爱你们哟，比心比心。

延续了一年前发布的轿车的逻辑，梅赛德斯现在提供了其E级轿跑车的版本。有机会重返品牌的新风格，非常“游艇”，逐渐引入技术创新，如半自动驾驶辅助系统。

德国轿跑车出局了。在最新款奥迪A5更具动感风格之后，梅赛德斯在去年推出轿车之后，在3门车型中放弃了其E级轿车。那么这个体型的第五代价值是多少？

但是为什么E级轿跑车呢？

虽然由于SUV的兴起，近年来轿跑车的销量有所下降，但这种类型的车辆仍然是高端品牌的必备品。宣言设计，表达对比例和纯粹线条的某种掌握。对于梅赛德斯而言，它是一种比其前几代车型更具新风格，更加纤细和动感的方式。全新E级轿车已在2016年已经推出，但这种切，谁得到他的技术基础（不同于上一代，这是基于底盘C类），突出了轴距缩短7厘米，离地间隙降低2厘米，足以提供更紧张的行为。E级双门轿跑车仍是一个大截长在总4.69米，足以之间的范围内要插入C级和S级。

在方向盘后面

第一款经过测试的车型：E220d，搭载漂亮的双发动机罩，4缸柴油机194马力，与自动变速箱BA9相关联。尽管存在反柴油背景，但这款发动机让我们认为它仍然有着美好的未来。在这种情况下，它相对安静，提供足够的恢复，不会感到缺乏力量。根据所选择的模式（舒适，运动，运动+，个性化或环保），自动变速箱或多或少具有反应性，并且没有任何明显的缺陷。

从逻辑上讲，汽油发动机更具动感。E300配备两升245马力的四缸发动机，但最重要的是E4004Matic（全轮驱动）和333马力的双涡轮增压V6发动机，可满足最苛刻的性能要求。对于E300，价格与柴油价格相当，如果标准悬架已经是非常好的水平，则动态阻尼系统（其适应于驾驶模式并且可以作用在每个车轮上）代表舒适性方面的显着增益。在路上感觉更加滑，空气悬架会让你在游艇上感觉更加舒适。但是最终的内饰让我们在停放轿跑车时最为犹豫：在停车场还是在码头？木制饰面，旋转扇形曝气机，双层屏幕镶嵌在车轮后面，有许多定制模式，参考海上豪华轿车有很多。由于机长司机可能会想要稍微休息一下，因此只能与半自动驾驶助手接触。梅赛德斯确实处于这一领域的最前沿，其中高端品牌被美国特斯拉的某个自动驾驶仪所推动。在我们的测试中，我们注意到，它的开发遵循良好的道路线（和功能可以保持活跃了起来，以180公里每小时德国高速公路谢谢！），并允许自动文件的变化只需激活闪光灯即可。在最新，最豪华的S级梅赛德斯增加了智能速度管理功能，但这个版本的E-Class“智能驱动器”已经相当成熟，值得包含在选项中。

事情更多：钱少，它改变了一切！

一旦不习惯，“事物和更多”实际上是更少的东西。通过除去前窗和后窗之间的支柱，奔驰成功地设计和技术上的挑战，同时提供在船上一个真正的加分。去除量增加了对电路板空间的感觉在前面，而且还延伸后部的两个座位的视野。

空气中的穿透系数（即Cx）使得这款E级轿跑车能够成为同类产品中的空气动力学冠军（与奥迪A5相媲美）。或者更确切地说是保持他的头衔，因为上一代已经做得如此强大。但是前锋更大，比赛没有提前赢得。消费方面的关键，重大收益。我们的轮子上的游艇已准备好在道路上航行而不会被风吹动。