FF陷入量产困局，人工智能汽车创新前终究是一场资本博弈

生产线一开工，生产出的车辆出任何的瑕疵，都是巨大的经济损失。

最近FF又找到了新的投资方，距离量产又近一步？FF何时能量产，似乎成了智能汽车圈内一个话题。老贾为了实现造车梦，放弃了很多，全力以赴去造车。但智能汽车过于“烧烧”，远远超过了资本投资预期。而这也成了FF绊脚石，量产还需时间，但更需要大量资本加持。

智能汽车难过的第一道门槛就是缺少资金。

据相关媒体数据显示:进入智能汽车行业的企业有上百家，但融到超过50亿元的也就5、6家。因此在未来大部分智能汽车企业3——5年将被淘汰出局。

一、科技创新，人力资本支出是第一位，尤其是AI人才。智能汽车是传统汽车的升级版，是通过科技人才在软件方面的升级，研发周期长。

例如，媒体信息公布的FF首款量产车汇集了互联、智能、电动三大趋势，拥有诸多的智能“黑科技”，颠覆了人们对传统汽车的认知，极致创新也大大的超越了人们的想象。

正如智能手机一样，消费者已不再单纯的打电话、发短信，更在意的是其娱乐功能，可刷脸购物，在线交友直播等等。若去掉这些功能，无非就是硬件迭代更新，而无法实现真正意义上的突破。

这些智能化的功能，需要科技人才花时间去实现。智能汽车与比智能手机更难，再加上功能创新，都需要强大的资本支持。

二、汽车零部件支出，是其中的一大项。智能汽车需要更多的传感设备，才能更好的实现智能驾驶体验。若再功能上创新，对设备要求会更高，资金投入也随之提高。

三、生产厂房搭建、土地租赁等是最大的基础设施支出。这两项资金支出，与企业自身规模化有关联。

未来的智能汽车必包含车联网、驾驶与驾驶舱的智能。

1、车联网。需要多种技术来实现数据互相通信传输，达到车辆智能化控制、智能动态信息服务、智能交通管理的一体化网络。

2、驾驶与驾驶舱智能。智能汽车创新，突破传统汽车不足之处。换而言之，就是辅助驾驶人，能提高安全驾驶。例如，我们对那个区域不熟悉，能够通过网络导航，在短时间内行驶最短车程达到目的地。

量产是智能汽车真正进入市场的一道坎。

FF迟迟不能量产，最终原因是缺少资金。由于其造出的第一辆车，无论是在那个方面，都是具有一定优势的。而量产是工业化生产，需要质量上严格把关，这与早期的精雕细琢、不考虑成本、良品率有很大的差别。生产线一开工，生产出的车辆出任何的瑕疵，都是巨大的经济损失。况且，对汽车品牌的损害是最大的。也正是因为这点，FF需要持续性的资金输血。

结语:单纯的从FF首款车上讲，科技感十足，在智能汽车市场上会占有一席之地。目前的资金紧张，是否能迈过去，成了其最大的障碍。