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首汽约车CEO魏东:交通拥堵多因交通事故和不当驾驶

中青在线讯(中国青年报·中青在线见习记者 傅晓羚 记者 朱宏利)无人驾驶普及了还会不会带来交通拥堵?——“答案是说,当所有的车辆理论上或者是多数车辆都无人驾驶的时候,的确拥堵和交通事故都会大量减少,这是我们能看得到的结果。”12月18日,在2018网易经济学家年会上,首汽约车CEO魏东表示,城市交通拥堵是因为交通事故和不当驾驶引发的,无人驾驶大大地降低了交通事故的几率,缓解了不合理、非理性的交通行为,令出行更加便捷和通畅。

首汽约车CEO魏东在2018网易经济学家年会上发表演讲

在这场以“汽车升级大时代”为主题的分论坛上,魏东基于汽车的属性,分享了对于汽车产业未来发展趋势的看法。他认为,汽车首先是一个载人的移动终端、一个生活空间的可移动场景,可以承载很多待开发的功能;其次它也是社会资源的一部分,他指出,“我们在消费车的同时也在消费城市的道路,汽车的消费不可以无序扩张”,因此汽车消费和使用的效率是否最佳,需要结合社会资源的分布来判断,“车的供给量、道路的供给量以及潮点的分布可以使利益最大化”。

魏东进一步提出,“汽车未来一定是共享的状态”,但所有的共享都有它的边界,需要避免如同共享单车过度投放带来的对于人行道畅通的影响,“共享实际上是存量有限供给的最大化的释放,我们强调的是如何实现有序共享,而不是靠增加供给去实现共享。”

汽车出行时代还有哪些可能的新方向?在魏东看来,智能化已经成了汽车行业发展的一个必然的趋势,这里的智能化,不仅指人车的协同,更包含人和信息的协同、多个车和路的协同等。他认为,如何去匹配这些信息,需要所有的汽车从业人员、汽车服务商以及相关政府部门、研究学者一起分析解决。

12月18日,北京市交通委等部委联合发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》两个指导性文件,北京成为全国首个为无人驾驶汽车行驶明确管理规范的城市。对此,魏东表示,“当多数车辆都无人驾驶的时候,的确拥堵会大量减少,交通事故会大量减少”,汽车会在汇总存储各类路况信息的云数据系统指导下,自主选择通行方式,“等于是一个大电脑指导着城市的交通。”他认为,当汽车和整个出行平台变得越来越聪明的时候,人类在路上的时间便得以释放出来,未来2~3年内,随着技术日益成熟,还将会有更多的产能和业态出现,“这一系列才能实现真正的绿色交通和智慧出行的梦想。”

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