苹果无人驾驶车辆发生交通事故，自动驾驶和无人驾驶并不一样

据外媒报道，苹果无人驾驶车辆上周在加利福尼亚测试时发生了首起交通事故。所谓无人驾驶车辆，就是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。

还有一个常常听到的词是自动驾驶汽车，自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

两者的关系中，自动驾驶不等于无人驾驶。无人驾驶车辆完全不需要人来操作，真正意义上的无人驾驶车辆中或许只有一个启动/关闭按钮，每天上车点击“启动”按钮，将目的地告诉系统，车子就会载着你到达你想要的目的地。至于中间行驶过程都是车说了算。

自动驾驶系统虽然也可以代替驾驶人操控车辆，但系统经过判断在必要时会把车辆控制权还给驾驶人。可以说，无人驾驶等于完全的自动驾驶，无人驾驶处于自动驾驶的最高级，现在所有的自动驾驶都在朝无人驾驶方向发展。

自动驾驶已经有几十年的研发历程，在21世纪初才呈现出接近实用化的趋势。早在2009年，就曝光了自动驾驶汽车的雏形图片，谷歌自动驾驶汽车于2012年5月获得了美国首个自动驾驶车辆许可证，到了2014年12月中下旬，谷歌就首次展示自动驾驶原型车成品，该车可全功能运行。

自动驾驶对很多方面都有利，是未来汽车的发展趋势。但是，现阶段的自动驾驶很不成熟，2016年6月30日，美国特斯拉汽车公司生产的一辆电动轿车在自动驾驶模式下发生撞车事故，导致司机身亡；2018年3月18日晚上，美国亚利桑那州一名女子被优步自动驾驶汽车撞伤后不幸身亡。

自动驾驶技术至少现阶段依然不成熟，无法与驾车人对交通状况诸多因素、特别是突发事件的综合判断相比；自动驾驶汽车测试的总里程还很少，迄今为止，测试时间最长的是谷歌自动驾驶汽车，从2009年至2015年，55辆谷歌自动驾驶汽车的道路测试总里程仅约130万英里（约合209万公里），其间共发生了11起小事故。

研究人员认为，自动驾驶汽车需要测试数亿至数千亿公里，才能验证它们在减少交通事故方面的可靠性，而现有的自动驾驶汽车至少要几十年甚至几百年才能达到这么多测试里程。如果要在自动驾驶汽车上市前证明其安全性，这不可能做到。

自动驾驶汽车很多方面都有待提高，何况无人驾驶。

就现有测试结果来看，自动驾驶汽车甚至比人工驾驶更加安全，美国每年90%以上的交通事故人员伤亡是由驾驶员失误导致的，自动驾驶事故发生率远低于人类驾驶。

无人驾驶是自动驾驶最顶级的产品，连研发几十年的自动驾驶都有问题诸多方面尚不成熟，直接蹦到无人驾驶是否太过仓促？